這個(gè)雙離合和自動(dòng)擋都是變速箱的一個(gè)形式罷了

1、自動(dòng)變速箱目前市場(chǎng)上的中低端（甚至個(gè)別高端）車型基本沒(méi)有能夠處理好換檔頓挫和遲滯等問(wèn)題（無(wú)級(jí)變速相對(duì)會(huì)好一點(diǎn)），盡管別克有了第二代變速箱，但仍然無(wú)法較好地解決這些問(wèn)題，油耗當(dāng)然不用多說(shuō)，當(dāng)然也比以前進(jìn)步了。

其實(shí)都是自動(dòng)檔，只是其中一種實(shí)現(xiàn)模式而已，也就是掛到D檔踩油就能駕駛的。只是說(shuō)，雙離合變速箱在機(jī)械結(jié)構(gòu)上更像手動(dòng)檔的變速箱，通過(guò)各種電子和機(jī)械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數(shù)檔位（1/3/5擋），另一組控制偶數(shù)檔位（2/4/6擋）。這樣做的好處是：當(dāng)檔位掛上1檔的時(shí)候，2檔也已經(jīng)準(zhǔn)備好，只是離合片沒(méi)有接上去，需要換擋時(shí)迅速分離1檔的離合器，合上2檔的離合器即可完成掛擋，而這時(shí)候，3檔也已經(jīng)準(zhǔn)備好了，以此類推，這樣子就能換擋速度更快，獲得更平順的換擋、更低的動(dòng)力損耗、降低了油耗。當(dāng)然，上面的操作都是由行車電腦來(lái)控制，無(wú)需人為干預(yù)，所以從駕駛模式上，還是自動(dòng)檔。

一般自動(dòng)變速箱在加油進(jìn)擋時(shí)有明顯頓挫感，能量損耗大，費(fèi)油。雙離合變速器:進(jìn)檔順暢，無(wú)頓挫感，省油。雙離合變速器原理:一個(gè)變速器管1·3·5·7檔，一個(gè)變速器管2·4·6檔，它們是自動(dòng)交替工作，理論上有無(wú)限檔，但一般有6，7檔足夠。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)吧，雙離合相當(dāng)于兩個(gè)手動(dòng)變速器在不間斷、交叉、連續(xù)、自動(dòng)工作，當(dāng)然更省油并有力于動(dòng)力傳輸。但同比之下，配雙離合變速器車型相對(duì)貴一些。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱。