藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)可是出了名的動(dòng)力強(qiáng)，油耗低！！

同類的2.0T油耗都要十幾個(gè)，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)省一點(diǎn)

科賽GT動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗也不高，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。

動(dòng)力強(qiáng)還在乎什么油耗，好好開(kāi)就得了，科賽GT值得擁有

科賽GT對(duì)科賽的“星辰式格柵”設(shè)計(jì)進(jìn)行了家族化傳承，造型方面有一定的區(qū)別，同時(shí)格柵尺寸更大，氣勢(shì)感更強(qiáng)，內(nèi)部裝飾由四角星變?yōu)榱司匦?。霧燈造型更為纖細(xì)，視覺(jué)效果更為簡(jiǎn)約。科賽GT外觀設(shè)計(jì)也極為動(dòng)感大氣。作為長(zhǎng)安歐尚科賽的升級(jí)車(chē)型，科賽GT前臉變化較大，前格柵采用了開(kāi)放式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部采用了參數(shù)化點(diǎn)陣格柵，兩側(cè)前大燈造型更為犀利。下包圍造型更為激進(jìn)，兩側(cè)進(jìn)氣口尺寸極為夸張，內(nèi)部點(diǎn)陣式LED日行燈增添了一絲精致感，下包圍進(jìn)氣口采用了啞光灰材質(zhì)進(jìn)行分割，營(yíng)造出整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)身尺寸方面，科賽GT長(zhǎng)寬高分別為4880/1868/1750mm，軸距達(dá)到了2800mm，整體尺寸對(duì)比漢蘭達(dá)也毫不遜色，座椅布局方面，科賽GT依舊采用了2 2 3及2 3 2兩種座椅布局可供選擇，接近3米的軸距為科賽GT帶來(lái)了超大的空間體驗(yàn)，保證了第三排的乘坐舒適度，免于讓其淪為擺設(shè)，非常適用于多人口出行，真7座，“不將就”。科賽GT中控采用了T型設(shè)計(jì)，中控以及門(mén)板采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，10英寸中控顯示屏以及7英寸彩色高清液晶豪華儀表提升了內(nèi)飾的科技感，在內(nèi)飾豪華營(yíng)造與科技方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)?？瀑怗T動(dòng)力搭載了藍(lán)鯨D20TGDI發(fā)動(dòng)機(jī) 愛(ài)信8AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)是長(zhǎng)安汽車(chē)最強(qiáng)動(dòng)力組合，同時(shí)也是自主同級(jí)別最強(qiáng)動(dòng)力組合。其搭載的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安本部與長(zhǎng)安英國(guó)中心合作開(kāi)發(fā)，該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了TC GDI VVT三項(xiàng)黃金技術(shù)，大幅提升了其動(dòng)力性能，尤其是TC-廢氣渦輪增壓技術(shù)，使其在升功率以及低速扭矩方面更為優(yōu)異，整體具備更強(qiáng)的爆發(fā)力，通過(guò)直噴增壓技、低摩擦及熱管理等先進(jìn)技術(shù)，使藍(lán)鯨D20TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在排放方面也更具優(yōu)勢(shì)。藍(lán)鯨D20TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)171Kw(5000-5500rpm)，最大扭矩360N·m(1750-3500rpm)，實(shí)現(xiàn)9s破百，可比肩市場(chǎng)主流的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先自主品牌一眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，即使相比國(guó)際一流發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色。

藍(lán)鯨2.0T 愛(ài)信8AT強(qiáng)動(dòng)力低油耗?安心宣泄駕駛激情 從車(chē)型的命名上,大家能夠看的出來(lái),科賽GT是基于科賽研發(fā)而來(lái)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型

超強(qiáng)動(dòng)力，極致操控毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)力一定是考量其究竟能否服眾的第一要素。而科賽GT搭載的是長(zhǎng)安汽車(chē)最強(qiáng)動(dòng)力組合，藍(lán)鯨2.0T 愛(ài)信8AT。這款由長(zhǎng)安總部與英國(guó)中心協(xié)同研發(fā)的D20TGDI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到171kW，最大扭矩可達(dá)360牛.米，9秒破百的實(shí)力在同級(jí)車(chē)型中都屬領(lǐng)先。同時(shí)，該車(chē)還高度集成了TC、GDI、DVVT等數(shù)十項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，著力打造高性能、低油耗、低排放及高品質(zhì)NVH性能。憑借著卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，該車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.339，以此也帶來(lái)了較低的油耗，提升了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而愛(ài)信原裝進(jìn)口的第三代8F45手自一體變速器，帶來(lái)了換擋平順、響應(yīng)快，具有良好的駕乘舒適性等優(yōu)點(diǎn)，其換擋響應(yīng)時(shí)間不足0.8S。這一動(dòng)力組合不僅能為科賽GT提供強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)還兼具優(yōu)異節(jié)能特點(diǎn)。非常符合依然心懷激情的新中產(chǎn)不甘平庸，又能多方考慮周全的人設(shè)需求。以之來(lái)與科比的爆發(fā)力，打球方式作比較，算得上名副其實(shí)。