發(fā)動機(jī)技術(shù)啊，現(xiàn)在很多國內(nèi)廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做汽車，主要是因為可以做電車，不需要發(fā)動機(jī)技術(shù)的積累。但做混動車就不一樣了，發(fā)動機(jī)是沒電的情況下最重要的一部分了。卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎的發(fā)動機(jī)本身就特別省油，加上電池電機(jī)輔助，只會更省油。秦混的發(fā)動機(jī)很耗油，就算給他滿電跑，也追不回來。

我覺得有三點(diǎn):1.豐田其實在很早之前就進(jìn)去混動領(lǐng)域，美國到處都是普銳斯，可見其混動技術(shù)很成熟，我們現(xiàn)在是一直在搞電池的續(xù)航里程，這個說實話，電池技術(shù)很難突破，人家為什么不把電池做得那么大，來增加續(xù)航里程，是因為他們綜合考慮了電池重量、續(xù)航能力、發(fā)動機(jī)工作的經(jīng)濟(jì)區(qū)后覺得這種設(shè)計是最經(jīng)濟(jì)合理的；2.豐田混動都是用的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，本身比汽油機(jī)的奧拓循環(huán)更省油，我贊同一個大神總結(jié)的豐田混動：它的電動機(jī)只是用來調(diào)整發(fā)動機(jī)的負(fù)載率，使發(fā)動機(jī)只要啟動就是工作在最節(jié)油區(qū)域；3.豐田還有一套管理動力分配那一套牛逼的系統(tǒng)，什么時候用電，什么時候用油，什么時候一起，什么時候充電，都不是人為控制的，是行車電腦控制的，它能以最經(jīng)濟(jì)方式來分配，你只需要踩油門就可以了。

新款秦B狀態(tài)油耗4L左右，車子不是比你能跑多遠(yuǎn)，而是應(yīng)該比你的百公里費(fèi)用。還有人家百公里加速5.9秒，你的是多少？你可以對比一下市面上同類型車，加速6秒的車和加速10秒的車，油耗對比一下。

說沒用的就像太監(jiān)笑別人有老婆沒用，是的沒有老婆一樣過的好好的，衣食無憂。人家動力強(qiáng)就是開的爽，不像你踩半天速度都上不來。工信部B狀態(tài)油耗4.1L，和80公里續(xù)航無關(guān)。如果市內(nèi)上下班接送孩子上學(xué)購物，人家天天零油耗怎么說。現(xiàn)在的油價老高了，自家車位充電樁，5.5毛一度電，有梯位地區(qū)，預(yù)約半夜充電3毛一度電。

豐田雙擎45L油耗4.0，系統(tǒng)顯示可行駛1000公里，系統(tǒng)顯示為零后還可以跑200公里最少，也就是說45L油跑1200公里，BYD最多跑1000公里，肯定跑不過的。

豐田混動是只為省油，比亞迪混動不僅僅是為了省油，可以說他們走的技術(shù)方向都不一樣，兩者之間對比的意義不是很大！我覺得沒必要一定要貶低誰！兩者消費(fèi)者買車時候腦子里面的想法是不同的，可以說他們潛在的消費(fèi)群體根本就是兩類人！基本沒有重疊！所以互相噴的意義都沒有！

杠顯得你智商不足，油耗和加速性能有什么必然聯(lián)系嗎？你可能不知道雅閣混動吧，加速6秒多，油耗比雙擎卡羅拉省