我的20款標配了一般來說只擔心后期保養(yǎng)問題聽說壞了1w一根其他的肯定會比彈簧好很多彈簧優(yōu)點主要是不易壞耐用

車主告訴你空懸和不空懸都各有好處先不說價格和維修，因為都是錢的問題說使用感覺吧空懸在平路和有點不平的路使用感覺最好，過減速帶1檔慢過和高檔快過不錯，但是在30-50左右過減速帶后輪的彈跳很奇怪。彈簧在各種速度下過減速很自然.平路肯定空懸好新款空懸和彈簧都試過越野不知道最后一句：“只是錢作怪”。保時捷的車主基本都是選配了不后悔。不選都是錢不夠

總有人問這個問題，空懸不僅是能升高底盤，也能增加濾震效果，更舒適，科技集成的東西，以前為此就要花十萬八萬而且只有百萬豪車才有資格配置的東西你說有沒有必要，說尖銳點豪華車沒空懸就是個殘廢！話說現(xiàn)在空懸好像是標配了，這樣子才對嘛！

1、空氣懸掛系統(tǒng)根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。2、空氣懸掛系統(tǒng)的工作原理：利用空氣彈簧內(nèi)密閉氣體受壓縮后的剛性遞增性，也就是隨著空氣彈簧不斷被壓縮，其剛度逐漸增加，同時，其內(nèi)部氣體隨空氣彈簧被壓縮或拉長而壓入或排出，導致空氣懸架系統(tǒng)具有接近理想的動態(tài)彈性特性。3、綜上所述，就是空氣懸掛系統(tǒng)的作用、工作原理，建議根據(jù)使用需求進行選擇。