共軌壓力低主要的原因有以下幾點(diǎn)：柱塞磨損、共軌壓力調(diào)節(jié)閥故障或電腦板故障。共軌壓力低主要的原因有以下幾點(diǎn)：柱塞磨損、共軌壓力調(diào)節(jié)閥故障或電腦板故障。具體如下：一、簡介高壓油軌，用來存貯燃油，同時(shí)抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。二、油軌的作用：所有氣缸的噴嘴都連接著一根公共的油管（簡稱燃油導(dǎo)軌），導(dǎo)軌里始終有恒定的壓力，高壓噴油泵將燃油送入油軌，然后由油軌送入噴油器。每一噴油器通過各自的一根高壓油管連接到公共燃油導(dǎo)軌上,系統(tǒng)內(nèi)的油壓由電控回路控制。燃油導(dǎo)軌在整個(gè)噴射過程中基本保持不變,且獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而自由選擇。什么是燃油油軌（燃油導(dǎo)軌、燃油分配器、油軌），個(gè)人理解類似于通信中“總線”的概念，只不過這里傳遞的不是信號(hào)而是“燃油”。三、解決內(nèi)燃油直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)直接將燃料噴射進(jìn)汽缸內(nèi)，而不是傳統(tǒng)的噴射到進(jìn)氣道內(nèi)，缸內(nèi)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)有種稀薄燃燒的模式，也叫分層燃燒，用以提高經(jīng)濟(jì)性、降低排放，這種模式下是在活塞快接近上止點(diǎn)開始點(diǎn)火的時(shí)候才將燃料噴進(jìn)汽缸，為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時(shí)間內(nèi)噴射足夠量的燃油，此時(shí)就需要燃油壓力調(diào)節(jié)發(fā)調(diào)高燃油噴射壓力，才能噴射足夠量的燃油與空氣快速混合燃燒。