說白了，其實(shí)就是比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的純電動(dòng)的版本，整體的車輛的續(xù)航能力比較一般，日常上下班代步使用還是挺不錯(cuò)的，整體的車輛的操控起來也是比較順手，由于車身的尺寸不大，因此整體的車輛還是非常的靈活的，不妨根據(jù)你實(shí)際的用車的需求多去看看吧，整體的話我覺得這款的性價(jià)比也是可以的，而且也有不錯(cuò)的質(zhì)保的服務(wù)，后續(xù)使用起來也是挺好的。

在目前我開過的微型電動(dòng)車?yán)?，真心比亞迪e1是我覺得最好開的一款車，它操控不復(fù)雜，好上手，路感清晰不顛簸，轉(zhuǎn)彎加速這些體驗(yàn)也都很好。

操控不錯(cuò)，e1駕駛模式很多，選擇空間大，車主可根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行自由切換，很方便。像車輛電量偏低或者道路擁堵的情況下就可以用經(jīng)濟(jì)模式；需要強(qiáng)勁一點(diǎn)的動(dòng)力時(shí)可換運(yùn)動(dòng)模式；當(dāng)雨雪天氣路面打滑雪地模式就很適合。很智能的感覺。

比亞迪e1我之前跟朋友一起去試駕過，這車操控還算不錯(cuò)吧，熟悉的時(shí)間很短，操作起來也簡(jiǎn)單。朋友最后也是因?yàn)樗牟倏赜喠诉@車，現(xiàn)在開了有兩三個(gè)月了，沒出過什么問題。

比亞迪e1 定位于微型電動(dòng)車，廠商指導(dǎo)價(jià)：5.99-7.99萬元，熱門對(duì)比車系口碑排行4.62分，排名第二，e1外形就是延續(xù)了比亞迪FO的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為3640-1618-1465mm，軸距為2340mm。尾門是全玻璃尾門，這個(gè)在國(guó)內(nèi)算是獨(dú)一份。內(nèi)飾方面，e1搭配10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏幕，中控打造搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過手機(jī) 車機(jī)無線切換的模式，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與PAD無縫融合，還可通過第三方App實(shí)現(xiàn)自由調(diào)取車內(nèi)外多個(gè)攝像頭影像。同時(shí)整車OTA更可實(shí)現(xiàn)硬件自由升級(jí)、系統(tǒng)自進(jìn)化。動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車電機(jī)最大功率45kW（約61Ps），最大扭矩110N·m，最高車速102km/h，0到50km/h加速時(shí)間需5.9秒，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)305公里。車輛充電在直流快充條件下充電12分鐘，續(xù)航里程可補(bǔ)充100km。

比亞迪e1進(jìn)版全款購車的落地價(jià)格在6.5萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。