開起來和唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，路噪大點，電池小點，記錄儀不配，方向盤手動調(diào)節(jié)，電機沒有保護套。講真，感覺補貼減少后，宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也減配了部分。但是懸架、初段加速還有行車電腦調(diào)配感覺好些了。還有，所謂的L2駕駛目前感覺沒有，輔助駕駛功能有。各個測試大神說動能回收標(biāo)準(zhǔn)和較大，兩者之間沒多少區(qū)別，本人剛開了2天，區(qū)別還是很大的。我現(xiàn)在用的是標(biāo)準(zhǔn)回收，較大回收減速感會更強。語音喚醒設(shè)置沒有蔚來的可玩性高。電池續(xù)航現(xiàn)在跑HEV磨合，實際續(xù)航?jīng)]測試。77%（提車）的電跑50公里沒問題（開了座椅通風(fēng)，沒開空調(diào)制冷），后來加了油混動跑。交完錢充電樁一直不來裝，推脫說太忙……講真，我買車的4S服務(wù)一點計劃都沒有……

第三代DM技術(shù)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在BSG電機在不同驅(qū)動模式下對動力的影響。如果你在混動模式下再選擇SPORT模式，此時發(fā)動機和電機同時輸出動力，被譽為最強動力模式。新增的串聯(lián)驅(qū)動模式由于BSG電機負責(zé)發(fā)電，前后電機驅(qū)動的原因，在低速低電的工況下，也能享受到純電模式下的動力表現(xiàn)和平順性。