長(zhǎng)城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列皮卡開(kāi)創(chuàng)性的采用了“多連桿非獨(dú)立后懸架”，這也是傳統(tǒng)皮卡上的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)首次在國(guó)產(chǎn)皮卡車型上被正式替代?！岸噙B桿非獨(dú)立后懸架”其實(shí)并不是新技術(shù)，在本次車展上亮相的牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|圖片)皮卡版——Jeep角斗士皮卡就采用了“五連桿非獨(dú)立后懸架”，而這個(gè)結(jié)構(gòu)也同樣在硬派SUVJeep牧馬人上用了很多代。而且長(zhǎng)城炮皮卡與角斗士的后懸結(jié)構(gòu)也有所不同，采用的是“三連桿非獨(dú)立后懸架”結(jié)構(gòu)，較五連桿更為簡(jiǎn)單。采用鋼板彈簧式后整體橋的皮卡的彈性元件就是鋼板彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單承載性強(qiáng)，通過(guò)性與穩(wěn)定性良好。但有利有弊，皮卡的乘坐舒適性也“深受其害”，作為車架與車橋之間的傳力連接裝置，鋼板彈簧會(huì)很“硬”。這種由若干片等寬但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的近似等強(qiáng)度的彈性梁，在碰到溝溝坎坎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如乘用車上的螺旋彈簧甚至于空氣彈簧舒服。想必就是這個(gè)原因促使了長(zhǎng)城炮(參數(shù)|圖片)“冒險(xiǎn)”采用了“多連桿非獨(dú)立后懸架”。何謂“多連桿非獨(dú)立后懸架”？簡(jiǎn)單來(lái)講，以多連桿結(jié)構(gòu)頂替了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，用螺旋彈簧替代了鋼板彈簧。以采用“五連桿非獨(dú)立后懸架”的Jeep角斗士舉例：四根連桿沿底盤縱梁縱向上下布置，同時(shí)增加一橫向止推桿來(lái)保證懸架的側(cè)向剛度?！岸噙B桿非獨(dú)立懸架”保證了車內(nèi)空間與乘坐舒適性，也兼具了一定程度的承載與越野能力。