互聯(lián)網(wǎng)使很多人能輕易的獲取大量魚龍混雜的信息，沒有科學(xué)認(rèn)知能力的人接觸到這么多信息不知道怎樣求證真?zhèn)危吹故顾季S更加混亂。

本來就是，謳歌對標(biāo)的同級(jí)別奔馳寶馬奧迪雷克薩斯等等沒有什么明顯優(yōu)勢，牌子還不行肯定沒人買賬。跟標(biāo)雪一樣對比同級(jí)別要牌子沒牌子要質(zhì)量沒質(zhì)量要***沒***，這都大網(wǎng)絡(luò)時(shí)代了什么東西好或者壞消費(fèi)者可以有很多地方去了解，銷量的好壞關(guān)鍵看對比同級(jí)別競品有沒有明顯優(yōu)勢或者噱頭?？凑搲恼{(diào)調(diào)508外觀好內(nèi)飾好發(fā)動(dòng)機(jī)好安全性好什么都好結(jié)果就是賣不動(dòng)，你覺得上邊那些所謂的好有幾個(gè)是真的？阿特茲靠著顏值都能賣個(gè)3000多一個(gè)月？508賣400肯定是產(chǎn)品力太差了，消費(fèi)者不買賬。

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大眾在中國能打下40%的銷量基礎(chǔ)，其余的歐洲非豪華汽車品牌，都只能靠地方保護(hù)主義在歐盟范圍內(nèi)茍延殘喘，標(biāo)致雪鐵龍歐寶菲亞特西雅特斯柯達(dá)雷諾，哪個(gè)在非歐市場不是節(jié)節(jié)敗退。2019上半年P(guān)SA全球銷量190萬輛，其中在歐洲167萬輛，占比88%。在亞太賣了8萬輛，其中中國就將近7萬輛，還是在銷量腰斬的情況下。剩下非洲和南美加起來15萬輛。

詬病標(biāo)致車產(chǎn)品力的其實(shí)并不多，大部分都是對標(biāo)致定價(jià)，品牌力，配置和售后服務(wù)有異議。這些即便不是車主也一樣能評(píng)價(jià)。簡單來說就是產(chǎn)品不錯(cuò)，但消費(fèi)者要求的更多。

問題的關(guān)鍵還是為什么標(biāo)致沒有成為聽說或者跟風(fēng)的那個(gè)品牌。就像風(fēng)口中的豬，飛起來是風(fēng)的功勞，但能站在風(fēng)口也是豬的智慧。獨(dú)立判斷能力對個(gè)人要求很高，要有很好的科學(xué)認(rèn)知事物的能力。在這個(gè)信息泛濫的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，我看到的更多的是沒有科學(xué)認(rèn)知能力，卻又自以為有與眾不同的獨(dú)立判斷能力。把嘩眾取寵當(dāng)作是出類拔萃。

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