你所說(shuō)的思路，實(shí)際上企業(yè)在做的是集成式排氣歧管，缸蓋內(nèi)分布在排氣歧管附近的水道，有特殊布局！有關(guān)的水道閥門進(jìn)行電控管理，特意優(yōu)化之～缸蓋內(nèi)的油路與水路，進(jìn)行更精細(xì)的熱管理！甚至加用額外的電動(dòng)水泵，配合比舊時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)更多的電控水道閥門，進(jìn)行靈活式的循環(huán)管控！力求加快發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度！3元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器上面，不會(huì)亂搞什么水道，3元本身就需要在350度以上的溫度下工作…水在這樣的溫度條件里面流動(dòng)，有點(diǎn)扯

s6s7不頂頭，唐一代就頂頭......主要是因?yàn)樘埔淮匕逑旅媸请姵?，為了容納電池，把車內(nèi)的地板抬高了.......如果身高175以下的話，影響不大，可惜我身高181..........宋dm唐二代我試過(guò)，不頂頭，畢竟那是二代平臺(tái)，底盤下的空間更大了宋prodm應(yīng)該也問(wèn)題不大

電池包布局在了車底，損失了一些頭頂空間，搞到SUV也變成類似稍微大一些的轎車頭頂空間的體驗(yàn)…SUV車子，不可能無(wú)限制再往上增高，索要空間太貪心了，則車子過(guò)高，風(fēng)阻油耗增大，重心過(guò)高，彎道性能彎道姿態(tài)變差再高，就是MPV的樣子了

單獨(dú)一個(gè)后電機(jī)的朝代插電4驅(qū)車，4驅(qū)能力對(duì)普通百姓，也基本夠用了，已經(jīng)強(qiáng)過(guò)漢蘭達(dá)途觀這類適時(shí)四驅(qū)…想全時(shí)四驅(qū)體驗(yàn)盡量完美，走雪地，單邊輪濕滑單邊輪實(shí)地，行駛中動(dòng)態(tài)扭力分配更迅捷……等等，都想要盡可能完美一些，是發(fā)燒思路，那就認(rèn)準(zhǔn)全時(shí)電四驅(qū)

主要是我的唐一代有幾個(gè)問(wèn)題1.其實(shí)坐的不太舒服，我1.8米，車頂有一點(diǎn)矮2.我冬季在崇禮滑雪，唐一代的磷酸鐵鋰電池在-30度的環(huán)境下的表現(xiàn)不夠好3.我最近又想出去自駕了，可是沒(méi)L2駕駛的話，長(zhǎng)途好累呀.........

“尤其主要??檔位?速區(qū)間?全時(shí)調(diào)整能力，尤其?速度非常?，?到，1檔?能鎖緊，還處于半離合半聯(lián)動(dòng)?慢慢速磨嘰前進(jìn)時(shí)…”這種情況，一般我都直接用純電模式了...................

只有一個(gè)后電機(jī)的宋dm各種情況中，大部分情況下，也能實(shí)現(xiàn)一定程度的全時(shí)四驅(qū)但前后重新調(diào)整，前后再分配扭力的響應(yīng)速度，靈活調(diào)整的極致能力潛力，相對(duì)變差變窄變慢一些…相對(duì)于雙電機(jī)的唐全時(shí)四驅(qū)，變劣勢(shì)的，尤其主要是低檔位低速區(qū)間的全時(shí)調(diào)整能力，尤其是速度非常低，低到，1檔不能鎖緊，還處于半離合半聯(lián)動(dòng)的慢慢速磨嘰前進(jìn)時(shí)…以及速度逐漸降低，雙離合的2檔吼不住，繼續(xù)進(jìn)入2檔半離合半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，但還沒(méi)落到馬上就需要降入1檔，還留在2檔半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)時(shí)…只有一個(gè)后電機(jī)的宋pro，就算再次，也依舊強(qiáng)過(guò)途觀L，漢蘭達(dá)之類的機(jī)械傳動(dòng)適時(shí)四驅(qū)