冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

正常標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細(xì)微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側(cè)面以及使用手冊上能找到，也最準(zhǔn)確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限（車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負(fù)荷時(shí)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限（輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

我上次補(bǔ)胎，補(bǔ)胎店直接給我打到了3.0胎壓（前面兩輪都是3.0）。然后就爽了。速度嗖嗖的，然后就悲劇了。區(qū)間測速超速扣了6分。然后把胎壓慢慢放到了2.4。胎壓超過2.5就明顯的顛簸。從安全的角度來說，在輪胎溫度最高的時(shí)候胎壓在2.5左右就可以了。

我也是去年10月才提的40L2.3T自動(dòng)四驅(qū)，平時(shí)工作較忙，至今沒有加入哪個(gè)群。開40也是適應(yīng)了一些時(shí)候，這40給我印象特別深的就是這個(gè)報(bào)警系統(tǒng)，特別及時(shí)和準(zhǔn)確，比如我遇到的：胎壓報(bào)警：立即指出是哪個(gè)胎及胎壓左后示寬燈存在故障報(bào)警：立即定位是左后示寬燈右前霧燈故障報(bào)警：立即定位是右前霧燈這樣特別有利于及時(shí)排障，不錯(cuò)！

另外，4個(gè)胎若胎壓差別很大（比如其他2.2，有一個(gè)2.4）是危險(xiǎn)的。尤其是在濕滑路面急加速、轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)很容易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾的。

那次報(bào)警也是由于事情緊急，我在盤山路開得速度飛快，連續(xù)不斷的高速過彎，尤其是一些胳膊肘彎都是60時(shí)速，導(dǎo)致輪胎摩擦擠壓劇烈，上坡還好，尤其是下坡更是嚴(yán)重，再加上那天地表溫度38度左右，總之就是這樣激烈駕駛30多公里后，那個(gè)2.5胎壓的就升到2.8報(bào)警了。當(dāng)時(shí)我也沒管，繼續(xù)激烈駕駛，因?yàn)樵僮邆€(gè)20多公里就到了。到了目的地辦完事，我趕緊把那個(gè)高胎壓的放氣，放到跟別的一致，回程就沒有再報(bào)警了。

可以！但是中間磨損嚴(yán)重！一般家用車的胎壓為前輪2.4個(gè)壓力，后輪2.3個(gè)壓力！這樣既照顧到行車的舒適性，又能保證后輪的抓地力提高行車的安全性！四季通用的！

胎壓會(huì)隨著氣溫和胎溫的變化上升或下降，一般的轎車、SUV輪胎在涼車的情況下都是在2.3-2.5個(gè)氣壓左右。輪胎胎壓過低或過高，都會(huì)影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。因此，按照廠家規(guī)定的氣壓給輪胎充氣就可以，最好不要超過廠家規(guī)定的上限，希望我的回答會(huì)對您有所幫助。