前幾年開朋友霸道4.0去了川西，全程5000公里。今年開自己的撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版去了云貴川，全程4200公里，海拔最高到4000米。說實話，感覺撼路者操控還要好，舒適性也不差，高海拔動力衰減比霸道要小。

客觀說，97我覺著還是很不錯的，車子很好，家用來講相對較硬，適合折騰，大溝大坎反而就感覺挺舒服了。但是每個人都有喜好，無法推薦什么，撼路者也不錯，只能說撼路者勝在了時代，其他與97并沒有高到哪里。

其他地方不知道，反正洛陽江鈴4S的機修車間就像路邊店。沒有接待，我把車直接開進了車間，還是沒有人搭理我，要自己跑進接待辦公室喊人出來，車間還小，4、5臺舉升機3、4個修理工，好像也沒穿統一工作服。以前開大眾，相比之下大眾比江鈴氣派多了。

超選四驅老技術了，真沒啥優(yōu)勢，扭矩放大比不上別的車，本來優(yōu)勢是可以兩驅為了省油，但是這車動力配置根本省不了油，被神話的超選四驅

建議樓主看看H9和途達！如果樓主不愛好越野，那么這兩款車最適合你！并不是這兩款車越野能力不行，相反的越野能力并不比V97差，但是比V97舒適性好太多了！我個人比較偏向H9

我現在也是手里開330，喜歡自駕游。之前一直關注V97和撼路者，也進行了反復三四次的試駕和對比。對我來說的話，我覺得兩種方案，供你參考：一、非得現在買的話，買撼路者2019款。V97太老，配置低，我看過同樣V97、撼路者碰撞試驗，v97整個車都擰巴了，撼路者A柱后面沒事。這種強度的話，安全沒法保證，將來車身變形、異響、開裂也是早晚的事。另外中東版簡配不少東西，需要恢復，沒有質保。賣的便宜不是借口，三系十年前多少，F30、F35去年最后優(yōu)惠多少，車是要看產品力，不是歷史價格。二、等待撼路者或者其他車更新車款，比如等待配置升級（H9都L2自動駕駛了，用過的自駕游需求自然懂），另外發(fā)動機更新國六標準多開幾年，如果能上2.3T更好，估計再出360環(huán)影也得有了吧，這么大的車窄路還是不太方便。江鈴的領界都有自動駕駛和360了。我有時候會城里開，所以我選擇再等一兩年再說。