切座椅增大空間，有點兒自欺欺人。所謂后排空間小，不是能看到的空間小，是后排座椅靠背到前排座椅靠背之間的實際距離小。你切了后排座椅，也增大不了兩個靠背之間的距離。人坐在后排，其實是大腿骨在兩個靠背之間，你就算把整個后排坐墊拿掉，大腿還是憋屈。坐沙發(fā)跟坐條凳，能一個感覺？

天津是夏利大本營啊，配件更便宜，維修更方便。奧拓做家里第二輛車，最大的優(yōu)點是小；奧拓做家里第一輛車，最大的缺點是小。這是我用車的體會。

看了你的需求，我推薦買個二手夏利。以現(xiàn)在行情，三五千塊錢就能買個成色不錯的A 或者N3，比相同成色的新奧拓便宜一半還多。價格只是一方面，按照你的需求，逐條分析下。1.第一輛車。用途要廣，不光代步，多少還得能拉點兒東西，對空間有要求。2.我想著少修，省心。車壞是必然的，不壞是偶然的，沒有不壞的車。既然沒有不壞的車，那就買修起來方便便宜的車。3.一年大部分時間應該是在院子里停著的。不常開的車，還要求故障率高低嗎？4.比摩托強就行。是個汽車都能滿足這條。我人生第一輛自己名下的車就是夏利，開了十五年環(huán)保不達標（化油器車不給上線）不給審車了才報廢，對夏利和奧拓的對比，最有發(fā)言權。針對1，夏利是微車里面空間最大的，后排坐爸媽成年人完全沒問題，奧拓就太憋屈了。拉東西，則奧拓完敗。家里裝修，我最多拉過30箱瓷磚，750公斤，減震壓到了死限位，這車到報廢，減震原車的也沒漏油，不像奧拓這么多換減震的。夏利經過做出租車的考驗，是真正的皮實耐用。針對2，夏利小毛病確實比奧拓多，但是勝在配件便宜，是個修車鋪都能給拾掇好。去4S換個火花塞，配件才5塊錢，工時也是5塊錢。機油4S賣68一桶，機濾兩種，一種天汽自己的4塊，維克斯的8塊，養(yǎng)車費用不比摩托高。有一點比不上奧拓，就是8萬公里換一次正時皮帶，不過皮帶30，水泵35，張緊輪20左右記不清了，費用也不高。維修配件以后剎車分泵舉例，副廠的7塊，原廠愛信的15，還比不上奧拓的銷子貴。至于3、4，就不評價了。夏利奧拓雙車主的建議，供您參考。

這輩子最高紀錄是62kg，一般在57~59之間游走，自駕游了趟西藏，回來后就一直保持在最低值57，再也上不去了。

奧拓只適合兩個人用，拉多了一是很擠，坐的難受，二是動力不足，根本拉不動，優(yōu)點就是省油，毛病少?？茨阏f的這情況，建議你多花點錢上飛度，飛度看起來小，但是空間比奧拓大多了，拉一家人不是問題，二是動力也充足多了，最好的辦法就是兩種車你都上手試試，感覺那個好就買那款。

第一輛車，后排爸媽孩子，不過大部分就自己跟老婆孩子，我想著少修，省心。比摩托強，就行了。糾結奧拓跟賽歐，推薦哪一個呢