Polestar2極星定位緊湊型掀背車，是沃爾沃旗下高端電動車品牌基于CMA架構(gòu)打造推出的一款中型豪華高性能電動轎跑車，廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價是29.8-46萬元，車長4607mm，軸距2735mm，行李廂容積404升。新車采用“雷神之錘”家族式設(shè)計，配備點陣式LED大燈，貫穿式尾燈等平直線條的采用增強橫向視覺效果，手機與車載電腦綁定后可直接自動啟動，除行李廂還有一個前備箱，使用前麥弗遜 后多連桿是獨立懸架、245/45R19輪胎。新車采用72kWh容量電池組，搭載300kW永磁同步電機 408馬力前后雙電機四驅(qū)純電驅(qū)動系統(tǒng)，電池組質(zhì)保8年或12萬公里，0-100km/h加速時間4.7秒，綜合續(xù)航里程500km，競爭對手直接鎖定特斯拉Model3。

一直以來，通過相關(guān)媒體的報道以及相關(guān)信息的透露，Polestar 2會是一款對標Model 3的產(chǎn)品，兩者會是一種直接面對面的競爭關(guān)系。今天我們就來聊聊Polestar 2會不會有與Model 3競爭的實力。基礎(chǔ)層面信息實力目前Polestar 2國內(nèi)在售的有兩款配置車型，分別為基礎(chǔ)版以及首發(fā)版，售價分別為29.8萬元以及46萬元。Polestar 2搭載了前后雙電機的四驅(qū)純電系統(tǒng)，綜合最大輸出功率408馬力，綜合輸出扭矩660牛米，0到100公里每小時的加速時間為4.7秒，72千瓦時的電池組可提供WLTP工況下的500公里續(xù)航。能否有實力挑戰(zhàn)特斯拉？Polestar 2能否有實力挑戰(zhàn)Model 3，我認為需要從幾個維度上來分析：1：就目前透露的硬件層面信息而言，除了在性能層面不及于Model 3的性能版，其余如續(xù)航等都和Model 3基本處于同一水準，所以硬件實力Polestar 2是有挑戰(zhàn)Model 3的底氣的。2：就品牌的知名度以及品牌溢價上，Polestar對于國內(nèi)消費者而言會是陌生的，遠遠比不上特斯拉，所以這會是我認為的一個沒辦法與Model 3對比的層面。3：就整車的設(shè)計、做工以及用料等等層面而言，我認為Polestar 2是有實力，并且好于Model 3的，這也是Polestar依靠沃爾沃等能夠獲取的優(yōu)勢。但具體在車機層面、軟件層面Polestar 2能否有實力目前仍未得知。小結(jié)：看完上文的簡單分析，我想大家對于Polestar 2和Model 3這兩款車之間的一些優(yōu)劣勢都有了初步認知。那么大家覺得Polestar 2和Model 3誰會賣的更好呢？

Polestar2極星是沃爾沃旗下高端電動車品牌基于CMA架構(gòu)打造推出的一款中型豪華高性能電動轎跑車，廠商指導(dǎo)價是29.8-46萬元，官宣綜合續(xù)航里程為500km，競爭對手直接鎖定特斯拉Model3。新車采用“雷神之錘”家族式設(shè)計，配備點陣式LED大燈，貫穿式尾燈等平直線條的采用增強橫向視覺效果，手機與車載電腦綁定后可直接自動啟動，除后備箱還有一個前備箱，大家關(guān)注的動力系統(tǒng)，采用78kWh容量電池組，搭載408馬力前后雙電機四驅(qū)純電驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間4.7秒，綜合續(xù)航里程500km。

Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72千瓦時的電池組及前后雙電機組成，目標續(xù)航里程為500公里（NEDC工況）。這套純電動四驅(qū)系統(tǒng)讓Polestar 2擁有408馬力的最大動力及660牛米的最大扭矩，0-100公里/小時的加速只需4.7秒。特斯拉研發(fā)的一款SUV車型，采用“2 3 2”的七座布局設(shè)計，介于SUV和轎跑車之間的跨界車，Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。外觀上一大特色即后部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會占用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如。內(nèi)飾方面，Model X采用“2 3 2”的七座布局設(shè)計，用戶也可選擇六座配備。其中最后一排的兩個座位可放下以拓展后備箱空間。中控被20寸屏幕取代。動力方面，Model X的續(xù)航里程可達575公里，這部分得益于其超低的風阻系數(shù)——僅為0.25，低于行業(yè)平均值20%。更有狂暴模式，百公里加速僅需 2.9秒?？梢哉f，Model X是一款從不妥協(xié)的 SUV。??特斯拉最傲視群雄的就是電池管理技術(shù)，現(xiàn)在據(jù)說牛到你買高續(xù)航的還是低續(xù)航的特斯拉，提供給你的車電池都是一樣的，這樣就減少了流水線調(diào)整的成本，但是依靠電池管理技術(shù)，你就是沒法低續(xù)航變高續(xù)航，另外特斯拉電池衰減做的很厲害，據(jù)說能達到三年只下降五十公里。 說實話 不提電池管理技術(shù)，就說這個續(xù)航也趕不上特斯拉。：