我的車也滑絲最后用力扭斷了，修車師傅說要拆幾個(gè)地方，有可能要換軸承，還可能要做四輪定位，所以動(dòng)這幾個(gè)地方最好做標(biāo)記按原樣恢復(fù)這樣可能不要做定位，否則就可能要做四輪定位了，后來自已反復(fù)看別人拆-斷絲的視頻，自己沒拆軸承換了一個(gè)螺絲，至今跑了六干多公里，一切正常。

檢查一下前輪胎壓是否一致，胎壓不同會(huì)導(dǎo)致跑偏，另外公里排水設(shè)計(jì)是中間高兩邊低，會(huì)略有外有跑偏的情況；補(bǔ)胎一般不會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏

這個(gè)情況可能是安裝軸承的原因畢竟換過軸承之后才出現(xiàn)的這個(gè)情況，建議重新安裝一下，再不行去做一下四輪定位。

我的車就是補(bǔ)了一次胎就向右跑偏，胎壓正常。半年后一次不經(jīng)意的換胎竟然不跑偏了。我就是不相信四輪定位才沒有去做，因?yàn)榧夹g(shù)，機(jī)器問題有可能會(huì)越做越差。

換平面軸承要拆懸架，懸架拆過后就要做四輪定位，現(xiàn)在方向跑偏還是樂觀的，至少不會(huì)有什么影響。嚴(yán)重的是輪胎可能會(huì)吃胎，一側(cè)的胎面會(huì)快速磨平。如果你的輪胎還不需要更換，建議盡快做。如果你的輪胎壽命也快到了也差不多需要更換了，暫時(shí)不做也可以，可以跑一段時(shí)間看看輪胎磨損狀態(tài)。如果輪胎沒有明顯偏磨，可以不用做。我之前也是動(dòng)了懸掛，方向偏了，但是沒什么明顯感覺，跑了5千公里后，才發(fā)現(xiàn)，輪胎內(nèi)側(cè)都快磨平了，平時(shí)從外面看也沒什么異樣。

四輪定位，就是通過定位角度測(cè)量來診斷車輛是否出現(xiàn)不良癥狀，并消除這些癥狀。一般的家用轎車在年度維修保養(yǎng)的時(shí)候做一下四輪定位是必要的，而一些特殊條件下頻繁使用的車輛要每三個(gè)月定位一次。一、汽車跑偏就一定要做四輪定位嗎？多數(shù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車跑偏，第一反應(yīng)都是認(rèn)為輪胎和懸掛系統(tǒng)出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實(shí)汽車跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題或懸掛受傷、變形、移位等等。1、胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因。每?jī)扇f公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。2、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。3、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。4、再有就是一些另類的事情讓你誤認(rèn)為汽車跑偏。在高速行駛的汽車，橫向的風(fēng)會(huì)造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側(cè)行駛會(huì)造成跑偏;一側(cè)的輪胎氣壓低會(huì)造成跑偏等等。二、做四輪定位時(shí)要注意的那些事：什么情況下車輛需要做四輪定位？1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后。2、前后輪胎單側(cè)偏磨。3、駕駛時(shí)方向盤過重或飄浮發(fā)抖。4、直行時(shí)汽車向左或向右跑偏。

能調(diào)，我的買了以后就一直往右偏一點(diǎn)，往右打一點(diǎn)固定住就走直線了，就是說方向盤是偏的，不吃胎，不跑偏。這次換半軸之后，4s的維修工說不用做四輪定位，外傾角沒變，只調(diào)方向盤偏不偏就行，調(diào)了兩次，試試車，方向盤不偏了，也不跑偏。如果只是方向盤不正的可以調(diào)。要是跑偏的話應(yīng)該得做四輪定位，現(xiàn)在途虎做活動(dòng)我剛才看69元