空間在緊湊級里是優(yōu)秀的方向盤不能前后調(diào)節(jié)請注意，每個(gè)人還是試駕一下比較好懸掛在過小的起伏的時(shí)候覺得硬，但這個(gè)沒辦法，誰叫底盤就是電池。好處是路況好的時(shí)候車身很穩(wěn)其他沒有特別的感受了，記得關(guān)門得用力……其實(shí)我蠻想把頂配的全景天窗換成普通天窗的……L2輔助駕駛用的時(shí)候還是要自己上點(diǎn)心。硬件肯定都配全了，但是全系統(tǒng)整合以及判定、處理邏輯感覺還是需要進(jìn)一步改進(jìn)的。希望日后可以4兒子或者OTA補(bǔ)丁

上星期我去看了，差點(diǎn)訂了，明天再去試駕一下。我178，80公斤，前排帶天窗的頭部剩三四指，勉強(qiáng)能接受，前排座椅人機(jī)工程學(xué)真的很到位，坐著非常舒服，包裹性也很強(qiáng)，跟新馬三的前排差不多夾著身體，又不擠的那種，有點(diǎn)像性能車的桶椅。前排我的坐資，后排腿部空間約一三四指，比十來萬的轎車強(qiáng)那么兩指左右，座椅角度和舒適度也還可以，就座墊太薄了，一屁股坐上去有點(diǎn)快壓到底的感覺，坐筆直的話頂頭，往下移一點(diǎn)勉強(qiáng)能座，跟十來萬的頭部空間差不多。白色實(shí)車非常帥，目前我見過最帥國產(chǎn)電動(dòng)車。