可以說所有的插混車輛和燃油車輛相比較，價格差距都是蠻大的，最低的價格差距也在五萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）左右了，而且差混車輛并不是完全用電的，也是需要燃油的，五萬元我如果買燃油車的話 ，將近四年的時間我的燃油費用是夠用了，另外差混車輛也并不是不需要燒油的，加上四年差混車輛使用的燃油費用，我的保養(yǎng)和保險費用也出來了，所以如果是我，還是會選擇燃油車

其實對于新能源汽車，不同的人有不同的看法。新能源汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)取得了不錯的成績，市場保有量也在逐步的增加，越來越多的消費者也開始認可新能源汽車。但是由于新能源汽車存在著一定的弊端，所以導致部分消費者并不喜歡新能源汽車。新能源汽車存在的毛病 續(xù)航里程：續(xù)航里程方面主要針對是純電動汽車，因為純電動汽車的電池受到溫度等方面影響，導致續(xù)航里程比較有限。另外，純電動汽車在后期使用過程中，電池也會出現(xiàn)折損，這樣也會導致續(xù)航里程降低。 價格因素：除了續(xù)航里程之外，價格方面的原因也是導致了部分消費者不喜歡新能源汽車。因為新能源汽車本身售價較燃油車貴，而這就導致了購買車輛的時候前期需要的資金比較高，所以很多消費者轉(zhuǎn)而選擇購買價格更低的燃油車。 后期維修保養(yǎng)的原因：除了以上原因之外，后期維修保養(yǎng)也占據(jù)很重要的一部分原因。因為新能源汽車目前還在發(fā)展階段，所以專業(yè)維修的門店數(shù)量比較少。這樣就導致了新能源汽車如果發(fā)生質(zhì)量的方面問題，維修起來十分的麻煩。 總?結(jié)：也就是因為新能源汽車存在上述等方面的問題，導致部分消費者并不喜歡。但是購買新能源汽車不受限行限號等政策的影響，而且用車成本較低，也是新能源汽車的優(yōu)勢。從長遠來看，新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向，而取代燃油車也只是時間問題，不知道你是怎么認為呢？

現(xiàn)在買車最糾結(jié)的一件事就是該買純電動汽車還是傳統(tǒng)燃油車吧，新能源汽車的優(yōu)勢很明顯，而且是發(fā)展趨勢，這點大家都知道。但是，如果詳細的說起來，新能源汽車的問題也著實不少，不喜歡新能源汽車的理由不少，輕輕松松就能說出十多條。包括我在內(nèi)，其實也不喜歡新能源汽車，可是即便是如此，依舊選擇了純電動汽車。說實話，這3個理由還是讓很多人買了新能源汽車。第一個：發(fā)展趨勢其實這是很多人買純電動汽車的主要原因，國六的出現(xiàn)其實已經(jīng)很明確的告訴你，以后傳統(tǒng)燃油車的排放標準會越來越嚴格。所以相對之下，像朋友那種明明不喜歡新能源汽車的車主，也會從發(fā)展的角度來考慮問題，那么最終的結(jié)果就是選擇了一輛純電動汽車。當然，目前的傳統(tǒng)燃油車不是不能買，甚至可以說燃油車還是市場主流產(chǎn)品，但是在各大傳統(tǒng)車企都在推出新能源汽車的時候，實際上已經(jīng)說明大家需要考慮的是買新能源汽車，而不是固執(zhí)的認為新能源汽車不好了。第二個：怕限購朋友是屬于那種經(jīng)歷過傳統(tǒng)燃油車限牌、限購的車主，所以對于這塊是特別敏感，尤其是他本身就住在容易受到相關(guān)政策約束的城市，所以在買車的時候，也只能無奈放棄傳統(tǒng)燃油車，但是為了能夠以后不因為搖號而苦惱，如今就賣了新能源汽車。這里也要提醒一些想要通過買新能源汽車保住號牌的車主，那就是純電動汽車和混動汽車的牌照可能看上去都是新能源汽車牌照，但是具體政策要問好，有的時候混動汽車的指標和傳統(tǒng)燃油車是一樣的，而純電動汽車的指標則單列，這里算是要注意的一個點。第三個：滿足家用需求其實大家吐槽新能源汽車的原因很簡單，那就是早些年的純電動汽車更像是老年代步車，只能說可以滿足最基本的用車需求，真的想要長途使用，那時候的純電動汽車基本上是不現(xiàn)實的。而如今的純電動汽車早已不是當年的樣子，動輒綜合續(xù)航4、500公里已經(jīng)完全解決了車主的續(xù)航焦慮，至于有人說充電時間比較長，如果有急事，那么快充是特別好的選擇。像特斯拉的充電站等等，更是滿足不同人的需求。而如果到了目的地住宿，那么晚上慢充又何妨呢？所以，實際上目前的純電動汽車已經(jīng)完全滿足大眾的用車需求。這也是為什么即便是明明不喜歡新能源汽車，即便是純電動汽車有缺點，最后還是交錢訂車的根本原因。

樓主所說的新能源車，主要還是指純電動汽車，不可否認的是，確實是存在樓主所說的這些問題，包括續(xù)航力差焦慮，冬天續(xù)航里程縮水，充電痛點，是否真得節(jié)能環(huán)保等問題。 但這里小編想說的是，當下的問題，并不代表未來就一定無法解決，我們要看的是趨勢。：就拿續(xù)航里程來說，舉一個很簡單的例子，前幾年，續(xù)航里程能夠達到300公里就已經(jīng)很不錯了，但到了今年，很多新上市的車型，續(xù)航里程都已經(jīng)達到了500公里，而且還是在NEDC綜合工況下測得續(xù)航，這就是進步。同樣我們再來分析一下，樓主所說的“純電動汽車節(jié)能環(huán)保是一個偽命題”的話題，不可否認，現(xiàn)階段，我們國家主要的發(fā)電確實是以火力發(fā)電為主，但整一個能源結(jié)構(gòu)確實在發(fā)生改變，非石化能源占比一直再提升，包括風力發(fā)電、水里發(fā)電，太陽能發(fā)電、核電等。再來談充電的問題，不管是家庭充電樁的配建率的提升，還是公共充電樁的數(shù)量和質(zhì)量，都在大幅提升。今年國家新能源汽車補貼政策也明確規(guī)定了，過渡期之后，地方補貼必須取消，轉(zhuǎn)而向“充電等基礎設施的建設”方向傾斜。同時，超級快充技術(shù)也在大力發(fā)展，特斯拉也推出了Supper Charger V3超級充電樁，最大可支持的充電功率為250kW。保時捷最大可支持的充電功率甚至做到了350kW，這些都是進步。 小結(jié)：當下，新能源汽車市場，樓主所說的問題確實都是存在的，但我們也要看到這些年所取得的進步，以及新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，不能因為現(xiàn)在的問題而否定了新能源汽車的價值。希望此文可以回答樓主問題。

看到你的擔憂我感覺跟我想的差不多，其實就目前的新能源汽車的發(fā)展情況來看，我是比較推崇插電混動模式的，畢竟純電動模式的續(xù)航能力有限，電池沒電就趴窩了，而輕混車型的價格相對又較高，同時插電混動技術(shù)的國產(chǎn)車型很豐富，性價比有很高。插電混動車型既可以燒電，能省錢就省錢，又可以燃油，即便是沒電了也能當燃油車正常行駛，另外我認為插電混動將會使用很長一段時間不會落伍，而且安全性還是比較高的。

對于新能源車型，首先是純電動的車輛，續(xù)航能力真是讓人頭疼的問題，充電的時間更是讓人難以接受，也許我不是一個環(huán)保人士，換作其他的混動或者是插電的，同樣品牌和同型號的新能源車輛和普通的燃油車輛，價格的差距最少的都在5萬元以上，有這5萬元我不如直接買燃油車輛，最起碼得等于三年的燃油費是免費，而且還有車輛的維保費用，混動車型他最起碼比燃油車型多了一個驅(qū)動電池，光是這一塊維護保養(yǎng)的費用就不會低，所以我還是選擇燃油車，