新能源車型經(jīng)過多年的發(fā)展到如今已經(jīng)獲得了一定的市場地位。而消費(fèi)者也從對(duì)此完全不了解到開始接受，中間經(jīng)過很多的波折。那么大家對(duì)新能源車型的印象如何呢？一、充電與續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大家對(duì)于新能源車型的印象還停留在續(xù)航里程過短，充電時(shí)間過長。但目前很多新能源車型已經(jīng)有很大的改善，尤其是國產(chǎn)的新能源車型，續(xù)航里程可以超過400公里甚至500公里?？梢詰?yīng)付一些短途出行的需求。但充電問題依舊困擾著想購買新能源車型的消費(fèi)者，在慢充的情況下需要6個(gè)小時(shí)以上，即便是快充也需要一個(gè)小時(shí)。這與燃油車相比實(shí)用性差了一截。二、新能源車型的種類在之前人們對(duì)新能源車型的種類還未分得清楚，認(rèn)為新能源車型就是純電動(dòng)車。但如今新能源車型的種類越來越多，除了純電動(dòng)車型之外，還有油電混動(dòng)車型或插電式混動(dòng)車型。增程式混動(dòng)車型也各大車廠的在研究之列。三、新能源車型的補(bǔ)貼在前些年消費(fèi)者認(rèn)為購買新能源車型除了可以獲得當(dāng)?shù)刂笜?biāo)之外，還可以擁有國家的補(bǔ)貼。但如今國家對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼日漸收緊，消費(fèi)者購買新能源車型的優(yōu)惠力度并沒有以前強(qiáng)。

小編對(duì)于新能源汽車整體印象還是不錯(cuò)的，畢竟曾經(jīng)也在一家新能源主機(jī)廠任職多年，對(duì)這個(gè)行業(yè)，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品本身還是有一定的了解，下面小編就針對(duì)新能源汽車給我最深的幾個(gè)印象點(diǎn)，來給大家做一個(gè)分享。 國家和地方補(bǔ)貼是真得多：前幾年國家和地方補(bǔ)貼是真得多，從而導(dǎo)致了很多新能源主機(jī)廠爭相推出很多新能源車型完全是按照國家愛補(bǔ)貼政策量身打造的。續(xù)航里程門檻值是300公里，則基本上都是按照這個(gè)續(xù)航里程做，1公里不差1公里不少，小編是鎮(zhèn)得挺服的。前兩年，微型純電動(dòng)汽車盛行，很大一部分原因也是因?yàn)檠a(bǔ)貼。了解新能源汽車市場的朋友應(yīng)該知道，前幾年還是發(fā)生了不少騙補(bǔ)案例的。至于年底瘋狂上牌也是新能源汽車市場特有的現(xiàn)象，畢竟如果不趁早上牌，來年導(dǎo)致的損失就會(huì)很大。 續(xù)航里程焦慮的話題一直存在：說起純電動(dòng)汽車，很多人可能第一反應(yīng)就是，續(xù)航里程夠嗎？充電方便嗎？可以用來跑高速嗎？其實(shí)這些問題，這幾年一直在改善一直在進(jìn)步。2017年，平均續(xù)航里程200公里，那個(gè)時(shí)候能夠進(jìn)到300公里俱樂部的車型已經(jīng)是到很厲害的了。到2018年，尤其是下半年上市的車型，基本都是400公里起步，很多高續(xù)航版本，都達(dá)到了500公里。至于充電的問題，在一線城市，家庭充電樁的配建率確實(shí)不高，公共充電也不是很便利，甚至很多充電樁也都是慢充樁，但不管怎么樣，國家也積極出臺(tái)政策，鼓勵(lì)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)，今年過渡期之后，也強(qiáng)制要求地方政府取消地方補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而補(bǔ)貼充電。針對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程焦慮的問題，我們還是要辯證的看待，也需要用發(fā)展的眼光來審視，這幾年確實(shí)是進(jìn)步了很多。 新能源汽車種類還是挺多的：純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式、燃料電池，當(dāng)然油電混動(dòng)在國家政策層面，是不屬于新能源汽車的，但小編覺得，其節(jié)能減排的效果，整體駕乘感受的提升等其實(shí)是很不錯(cuò)的。這些新能源車型都各有利弊，到底誰才能最終勝出，還需要消費(fèi)者自己來選擇了。 小結(jié)：燃油車被淘汰，新能源汽車逐漸普及肯定是大勢所趨。只是當(dāng)下的新能源汽車還存在諸多問題，但不管怎么樣，小編還是看好未來新能源汽車的發(fā)展。希望此文可以回答樓主問題。

不咋地，不省錢 不方便，動(dòng)車未來取代燃油車必須解決三個(gè)問題，第一續(xù)航里程有保障，不要低于1000公里，第二充電時(shí)間不高于5分鐘。第三充電樁和加油一樣布局。我的理由很簡單的 ，你一家老小出門，我們一起出去，目標(biāo)1000公里目的地，然后你開個(gè)新能源 我開個(gè)汽油車，500公里的時(shí)候我加油三分鐘，然后就繼續(xù)走，你的充電好幾個(gè)小時(shí)，然后這期間沒有空調(diào)和暖氣，你也沒有地方去，只有充電樁陪著你，你說你帶這個(gè)吃奶的孩子你怎么辦啊，這個(gè)問題你沒有考慮過嗎，我覺得這是個(gè)非常大的問題啊，等你充好電了，在烈日下或者寒風(fēng)中，我早到了目的地，所以必須解決這三個(gè)問題。

我跟看好混動(dòng)的新能源車，經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有充電的地方，這時(shí)混動(dòng)的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了

哲學(xué)告訴我們，事物是一個(gè)矛盾體，它既有長處優(yōu)勢，也有弊端。新能源汽車也一樣。和燃油車相比，新能源汽車最大的優(yōu)勢就是環(huán)保性能好、出行成本低、駕乘質(zhì)感好、動(dòng)力輸出強(qiáng)。新能源汽車以電能為驅(qū)動(dòng)能源，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行，能完全擺脫燃油的使用，所以沒有尾氣排放，不會(huì)對(duì)環(huán)境帶來任何不良影響，而且不會(huì)產(chǎn)生燃油車換檔時(shí)的頓挫感，也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的噪音，駕乘質(zhì)感比燃油車好得多。而電費(fèi)和燃油費(fèi)用之間的巨大差價(jià)，使新能源汽車在出行時(shí)的費(fèi)用要比燃油車低得多，每公里最高只要0.3元左右。另外，新能源汽車電機(jī)具有低速扭矩高的特性，所以在起步階段，它的動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，百公里加速能輕松突破8S。新能源汽車起步不久，其本身也是具有一定的弊端的，主要表現(xiàn)為續(xù)駛里程不穩(wěn)定，充電速度不夠快，適用場景受限。續(xù)駛里程是新能源汽車實(shí)用性的直接體現(xiàn)，要想提高新能源汽車的用車便利性，擁有較長的單次續(xù)駛里程是先決條件。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源汽車?yán)m(xù)駛里程已普遍達(dá)到300公里以上，今年上市的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程甚至已步入500公里，之前困擾消費(fèi)者的“里程焦慮”正在逐步淡化。不過，新能源汽車?yán)m(xù)駛里程受低溫和車速影響較大的特性依然存在，這嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的用車感受。盡管新能源汽車使用直流快充能實(shí)現(xiàn)30分鐘充進(jìn)40多度電，但插電式混合動(dòng)力汽車無法使用直流快充，電動(dòng)汽車的充電速度與燃油車加油速度無法同日而語，是消費(fèi)者抗拒新能源汽車的原因之一。另外，當(dāng)前充電設(shè)施布局一直存在的數(shù)量偏少和過于集中現(xiàn)象并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，這使得新能源汽車在適用場景上還有一定的局限性。不過，雖然新能源汽車還存有一定的缺點(diǎn)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些缺點(diǎn)正在逐步弱化，而優(yōu)勢正在逐步增強(qiáng)，新能源汽車技術(shù)正在不斷提升。

目前，除了氫動(dòng)力汽車，絕大部分的新能源汽車主要采用以下3種驅(qū)動(dòng)模式：1、純電動(dòng)汽車，顧名思義，就是車子的動(dòng)力輸出是全靠車載電池的動(dòng)力電機(jī)維持的，目前主流是三元鋰電池 永磁同步電機(jī)，比較先進(jìn)的是增程式電機(jī)，需要使用便攜式充電器或充電樁充電蓄能后方可行駛。2、插電混合動(dòng)力汽車，相較純電動(dòng)多了一種動(dòng)力方式就是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)力模式的優(yōu)點(diǎn)就是即便在車載電池沒有電的情況下，仍可以像燃油車一樣行駛，所以續(xù)航里程有很大提升。3、油電混合動(dòng)力汽車，該方式以豐田技術(shù)為首，主要是在40邁或60邁以下用電行駛，超過40邁或60邁發(fā)動(dòng)機(jī)燃油行駛，還可以自動(dòng)給動(dòng)力電池充電，非常省油省心。

新能源車帶給消費(fèi)者的印象因人而異，有人覺得好必然也有人覺得不好，先說一下新能源車的優(yōu)點(diǎn)。新能源車節(jié)能環(huán)保毋庸置疑，后期用車成本低，消費(fèi)者在買車的時(shí)候能夠享受國家補(bǔ)貼和免購置稅政策，還可以不受限行和限號(hào)的管制，由此看來新能源車有著諸多的優(yōu)點(diǎn)。所以也正是這些優(yōu)點(diǎn)讓更多的消費(fèi)者開始考慮購買新能源汽車車。但是就我個(gè)人而言，新能源汽車給我的印象其實(shí)并不好，原因有以下幾點(diǎn)。1、新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍低于燃油車，而且這個(gè)續(xù)航里程還會(huì)受到氣溫等眾多因素的影響，官方標(biāo)注續(xù)航里程400公里，能跑到300就謝天謝地了，用一段時(shí)間之后電池還會(huì)出現(xiàn)衰減；2、充電不方便，現(xiàn)階段充電樁還不夠普遍，很多人充電的時(shí)候要去專門的充電地點(diǎn)，離家遠(yuǎn)不說，還要繳納停車管理費(fèi)；3、電動(dòng)汽車處于飛速發(fā)展階段，更新?lián)Q代速度快，現(xiàn)在買了車也許明天就會(huì)出更好的車型，所以新能源車二手保值率非常低，開幾年之后再賣掉賠的錢太多；4、對(duì)于大部分車迷尤其是改裝玩家來說，電子永遠(yuǎn)沒有機(jī)械有感覺，沒有引擎的咆哮、沒有改裝的潛質(zhì)，一臺(tái)汽車將會(huì)失去樂趣。

新能源車今年可謂是各大汽車品牌的大爆發(fā)的一年了，紛紛上市各種混動(dòng)純電的新車型，讓人看的眼花繚亂。個(gè)人感覺，看外觀確實(shí)都不錯(cuò)，性能上車輛提速比普通油動(dòng)力的要快不少，動(dòng)靜也很小，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)就沒有這一說了。但感覺還是續(xù)航歷程以及快速充電這一塊很頭疼。混動(dòng)的還好，關(guān)鍵時(shí)刻還可以加油。純電的車，跑上路，特別是跑個(gè)小遠(yuǎn)程，那可就歇菜了。