可以說所有的插混車輛和燃油車輛相比較，價格差距都是蠻大的，最低的價格差距也在五萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）左右了，而且差混車輛并不是完全用電的，也是需要燃油的，五萬元我如果買燃油車的話 ，將近四年的時間我的燃油費用是夠用了，另外差混車輛也并不是不需要燒油的，加上四年差混車輛使用的燃油費用，我的保養(yǎng)和保險費用也出來了，所以如果是我，還是會選擇燃油車

用車感受就是覺得混動高速比市里堵車舒服堵車時走走停停發(fā)動機不停介入發(fā)動機聲音不好聽可能開習(xí)慣汽油車轉(zhuǎn)混動的過程吧

市區(qū)開得多就混動吧，首先混動相比汽油就是一個時代進步的產(chǎn)物。然后混動在市區(qū)開不止是省油，駕駛感受也會比汽油版好很多。

與燃油汽車相比，混合動力汽車的共同優(yōu)點是具有發(fā)動機支撐、啟動和輕載條件，不能使用發(fā)動機。因此，在低負(fù)荷條件下，因為發(fā)動機無法聽到，混合動力車將有一個“熄火滑行”的感覺?；械乃查g，耳朵清晰了，汽車在幾秒鐘內(nèi)就成了百萬豪車的感覺?；旌蟿恿ζ嚨牧硪环N不同體驗是“油門”零延遲響應(yīng)。燃料車輛的節(jié)流閥將受到太多物理因素的限制。例如，活塞慣性、燃油噴射時間等，節(jié)氣門的上升取決于變速箱的面。混合汽車沒有這樣的問題。電機可以立即給出加速度響應(yīng)。對于經(jīng)常被交通堵塞的中國來說，動力響應(yīng)遠比動力本身重要，而動力本身是混合動力汽車的強度。駕駛混合動力車可以讓你利用轉(zhuǎn)瞬即逝的機會來超越，不積極，但實際上可以節(jié)省你的時間。一般來說，輕型加速器或低負(fù)荷加速器在兩場混合動力車上踩踏時感覺就像電動車。如果加速器被加速，加速度將接近CVT燃料卡車的加速度。在高速行駛時，混合動力車的發(fā)動機出來工作，你聽到發(fā)動機轟鳴，但是加速緩慢地保持，有點像無級變速器的“滑的感覺”。兩場混合動力車不具有傳統(tǒng)意義上的傳動裝置，而是為了讓普通大眾容易駕駛，而且他們都符合“E-CVT”來調(diào)用他們自己的傳輸系統(tǒng)。如上所述，當(dāng)兩場混合動力車開始行駛時，在某些工況下的感覺確實有點CVT味。讓我們來談?wù)劵旌闲袆拥钠毡閮r值，然后討論這兩個領(lǐng)域的具體條件。首先，豐田是一個混合的先驅(qū)。其主要產(chǎn)品是凱美瑞混動和雷凌混動。盡管凱美瑞雜交水平更高，但雜交系統(tǒng)比雷凌雜交更古老，尤其是PCU系統(tǒng)，PCU系統(tǒng)充當(dāng)大腦雜交的角色。八代還基本復(fù)制了七代的雜交系統(tǒng)，并且雜交系統(tǒng)沒有隨著更換而進步。事實上，凱美瑞出現(xiàn)了更多的bug。例如，在低速時，發(fā)動機啟動時會產(chǎn)生很多噪音和聲音，會聽到類似馬桶沖水的聲音。還有馬達和發(fā)動機之間的連接，不如雷凌那么近，混合時，道路交叉口會覺得動力不那么緊。在凱美瑞混合中，減去最多的部分是機械制動力，這是由電機抗拖曳后制動力的非線性變化引起的。對于本田來說，目前的雅閣混動和CR-V混動是相同的系統(tǒng)。在這里，10代雅閣混合是代表性的。雅閣的混合體驗勝過凱美瑞的混動。另外，雅閣混合原理不同于凱美瑞混合，使得雅閣混合電機的功率更大，所以在更多的情況下，只有依靠電機才能滿足加速要求，享受安靜的時間比凱美瑞混合更長。僅考慮電力系統(tǒng)的經(jīng)驗，符合雅閣混動雷凌混動凱美瑞混動。