在我國(guó)當(dāng)前新能源的建設(shè)發(fā)展中，以新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域格外引人注目。作為新能源汽車(chē)的“充電器”——充電樁 的發(fā)展更是迎來(lái)了能源領(lǐng)域的新競(jìng)賽。同時(shí)，我國(guó)對(duì)于新能源電動(dòng)車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)也給予了國(guó)家層面的戰(zhàn)略支持?，F(xiàn)在樁企依舊具備極大的行業(yè)熱情，但是充電樁如何去推廣、樁站如何去建設(shè)才能使得各方利益最大化，仍舊是阻礙充電樁行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題所在，目前大部分充電樁運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目是虧損的，當(dāng)前的樁站營(yíng)收主要靠運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)，國(guó)家補(bǔ)貼，電費(fèi)差價(jià)等，由于電力行業(yè)的壟斷性質(zhì)，導(dǎo)致在電費(fèi)差價(jià)營(yíng)收方面疲軟無(wú)力，服務(wù)營(yíng)收費(fèi)更是微乎其微，綜上使得國(guó)家補(bǔ)貼成為了樁企營(yíng)收的最大來(lái)源，不可為不尷尬。一直以來(lái)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)保有量是最受關(guān)注的數(shù)據(jù)之一，但如今基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性和緊迫性倍顯突出。根據(jù)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛，充電樁480萬(wàn)個(gè)的發(fā)展目標(biāo)，比例接近1:1。而截止2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，充電樁數(shù)量公共樁和私人樁加在一起僅有46萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)與充電樁比例約為3.5：1，整體而言，車(chē)樁比例明顯不足。