根據(jù)佩雷德多年的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)雙離合變速箱在油耗表現(xiàn)以及動(dòng)力反饋上都有很大優(yōu)勢(shì)。如果出現(xiàn)變速箱溫度過(guò)高一般出現(xiàn)在干式雙離合變速箱上多一些。車輛在正常行駛狀態(tài)下其變速箱油溫通常是低于135℃的。但當(dāng)車輛被過(guò)度使用，譬如超負(fù)荷拖車，或在四驅(qū)模式設(shè)定在雪地行駛或越野模式時(shí)，車輛在液力變矩器過(guò)度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達(dá)到135℃。如果變速箱溫度過(guò)高建議等溫度降低后再使用。溫度過(guò)高會(huì)引起變速箱故障。

你說(shuō)的這個(gè)情況在干式雙離合變速箱上是會(huì)出現(xiàn)的，這個(gè)不是變速箱的故障問(wèn)題，而是變速箱電腦程序一個(gè)正常的過(guò)熱保護(hù)設(shè)置。爬坡過(guò)熱的問(wèn)題你也不用太擔(dān)心的，這個(gè)過(guò)熱提示的出現(xiàn)一般只會(huì)在一些極限情況下才會(huì)出現(xiàn)，比如你車子非常緩慢的在坡上慢速的行駛，或者甚至是把車停在坡上靠加油門來(lái)維持車子不留坡，這種情況就會(huì)使變速箱過(guò)熱而出現(xiàn)提示，一般的爬坡行駛是不會(huì)出現(xiàn)的。

現(xiàn)代的車子現(xiàn)在好多都是采用的干式雙離合，屬于一種比較節(jié)約成本的做法，但是車子在行駛的過(guò)程中確實(shí)是容易出現(xiàn)發(fā)熱的問(wèn)題，主要是你說(shuō)的在爬坡的過(guò)程中損耗是比較大的，很容易熱度比較高，所以最好長(zhǎng)時(shí)間的這種發(fā)熱確實(shí)是對(duì)車子不是很好，還是建議停一會(huì)車子在剎車哪里撒點(diǎn)礦泉水什么的給降溫處理，給變速箱也能休息一下比較好。

起亞kx5和現(xiàn)代途勝的干式雙離合爬坡載重一般不會(huì)過(guò)熱保護(hù)的！因?yàn)楝F(xiàn)在的雙離合技術(shù)都比較成熟的，其實(shí)雙離合過(guò)熱多是因?yàn)榈退贍顟B(tài)的時(shí)候系統(tǒng)頻繁變換檔位導(dǎo)致的！尤其是堵車或者長(zhǎng)坡道的時(shí)候比較常見(jiàn)的！隨著技術(shù)成熟，控制系統(tǒng)也更聰明的，一般不會(huì)造成嚴(yán)重的過(guò)熱。不過(guò)日常使用的時(shí)候可以自己手動(dòng)切換到低檔位就更加好了！