隨著新能源汽車的不斷普及和發(fā)展,人們對于新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車之間的對比也是越來越多,車企也都在逐步推出新能源汽車產(chǎn)品。而作為傳統(tǒng)豪車品牌的保時捷,自然也不落人后,在新款帕拉梅拉車型中,也推出了插混和燃油版,但是到底該怎么選擇還是要從汽車的產(chǎn)品性能上來具體分析。首先我們從2018款 Panamera 4 E-Hybrid 上來看,在外觀尺寸上,2.9T車型的車身尺寸為5049mm*1937mm*1423mm,軸距2950MM,純電續(xù)航里程59公里,百公里加速4.6秒,售價116萬8千元。另外一款較早上市的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4..0T, 在外觀尺寸上和2018款保持一致,只不過在純電續(xù)航里程上為49公里,百公里加速3.4秒,售價244.8萬元。之所以有這樣的售價,最大的原因還是作為保時捷的試水之作,加上那會插混車型產(chǎn)品并不是太過普及,所以市場價格自然高了一些。而2019款 Panamera 4 行政加長版 ,在外觀尺寸上,2.9T的車身尺寸:5199mm*1937mm*1428mm,軸距為3100mm,新推出的車型產(chǎn)品共有三款,這三款車型百公里加速5.6秒、5.7秒和5.8秒,售價分別是120萬、113萬和116萬。非加長版車身大小、軸距和插混車型一致,4.0T高配車型售價要比插混車型便宜很多,是183萬元。所以總體來看,現(xiàn)在的插混版本在價格上是多少比傳統(tǒng)燃油版更貴一些的。至于到底要選擇插混版還是燃油版,其實最大的根據(jù)還是要和自己的實際需求掛鉤,畢竟作為豪車來說,更好的駕駛體驗是用戶選擇豪車品牌的關(guān)鍵,而插混動力汽車由于有電機在發(fā)動機工作時介入,所以在加減速和啟停的時候,是能夠給用戶帶來更好更安靜的舒適駕駛體驗。而且由于電機的配合,所以在駕駛的流暢度上更加的能夠讓用戶感受到順暢的感覺。而且對于插混動力最大的限制就是充電場地的不足,但是插混動力汽車本身對于電能的依賴是比較低的,而且能夠入手保時捷品牌的用戶,大部分都是有自己的獨立車庫能夠方便建設(shè)充電樁。所以完全不用擔(dān)心汽車的充電問題,這樣自然也就多了一個選擇插混動力車型的理由。還有就是以后新能源汽車肯定是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流,所以提早適應(yīng)新能源汽車車型,才能夠更好的應(yīng)對以后的新能源汽車全面普及化。所以對于不差錢的用戶來說,既然都選擇保時捷豪車品牌了,那還是選擇嘗試下插混車型產(chǎn)品吧,畢竟在花費上并不會差太多,而且還能夠獲得更好的體驗。
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