以前選配都是帶PAS的ACC自適應(yīng)巡航，不用打開ACC，時(shí)速上30就自動(dòng)啟動(dòng)主動(dòng)剎車功能，現(xiàn)在PAS和ACC功能分開了，PAS變成標(biāo)配了，依靠攝像頭實(shí)現(xiàn)，雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的PAS功能要選裝ACC才有。四S店的老銷售可能會(huì)知道

suv6.2秒的速度也夠了，s快一秒多20萬，意義不大，只要你敢踩油門，我相信3.0在馬路上不輸2.9，如果suv要追求動(dòng)力，直接上v8系列的車子，才有意思。3.0配置都是喜歡的，操控配置必須選，想細(xì)膩的駕駛感才是重要的，一味追求速度意義不大。s這些配置落地160多了，2.9的機(jī)子意義不大了，160多萬肯定追求v8機(jī)子

主動(dòng)剎車系統(tǒng)的硬件可以都一樣，比如歐洲很多車用的都是博世的毫米波雷達(dá)，真正拉開差距的是軟件系統(tǒng)控制上，如何提高判斷的準(zhǔn)確性和可靠性，如何合理介入等等，這方面奧迪做的很好，處于領(lǐng)先水平。有國(guó)產(chǎn)低端車也有這些硬件，當(dāng)做賣點(diǎn)宣傳，但可靠性我就呵呵了，還是踏踏實(shí)實(shí)把側(cè)氣囊和側(cè)氣簾配齊吧

是攝像頭，主動(dòng)剎車和車道保持都是靠這個(gè)攝像頭，這也是為什么車道保持可以刷出來的原因。主動(dòng)剎車在歐洲簡(jiǎn)稱AEB，是E-NCAP必測(cè)項(xiàng)目，歐盟在2016年就已經(jīng)要求所有銷售車輛必須標(biāo)配AEB，美國(guó)好像是要求2021年標(biāo)配，中國(guó)也已經(jīng)在研究相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

前擋風(fēng)上攝像頭是圖像識(shí)別的工作原理，毫米波雷達(dá)是波反饋的工作原理，這兩種方式實(shí)現(xiàn)的主動(dòng)剎車都有各自的局限性，配合工作可靠性更高，但同樣碰到惡劣天氣時(shí)可靠性會(huì)下降，因此據(jù)說還有第三種補(bǔ)償方案是近距激光雷達(dá)，這些都是為未來自動(dòng)駕駛做的數(shù)據(jù)和技術(shù)積累，現(xiàn)在還只是輔助功能。至于是不是同時(shí)工作可靠性到底有多高廠家是不會(huì)明確說明的，因?yàn)槲覀兌际切“资?，廠家也不會(huì)承擔(dān)責(zé)任，還是自己注意安全最靠譜，但是一旦發(fā)生意外只要能發(fā)揮一次作用所避免的損失就很值了。

標(biāo)配的主動(dòng)剎車是通過前風(fēng)檔里的設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，具體是攝像頭還是雷達(dá)還要確認(rèn)聽說不選acc那就沒雷達(dá)，但是acc的雷達(dá)不是在車頭嗎

當(dāng)時(shí)我也質(zhì)疑過主動(dòng)剎車功能依靠后視鏡里的攝像頭如何實(shí)現(xiàn)的，但是ACC的介紹里面主要是說到高速跟車的功能，針對(duì)主動(dòng)剎車部分沒有詳細(xì)的介紹，如果原裝ACC是不是雷達(dá)和攝像頭同時(shí)工作探測(cè)，檢測(cè)到行人后采取主動(dòng)剎車的呢？我知道沃爾沃的這個(gè)功能是用雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的

主動(dòng)剎車這個(gè)功能我比較熟悉，也很看重，因?yàn)槲椰F(xiàn)在就有一臺(tái)沃爾沃，自動(dòng)剎車很靈敏，是通過雷達(dá)測(cè)距的。我以為卡宴標(biāo)配的主動(dòng)剎車也是通過雷達(dá)實(shí)現(xiàn)？原來是通過攝像頭實(shí)現(xiàn)的？有更詳細(xì)的資料嗎？