特斯拉電池質(zhì)保問題，也是可以換的，只是取消了換電站的想法而已我不懷疑蔚來的幾分鐘內(nèi)換電池的技術(shù)，特斯拉原來也展示過90秒換電，但是換電模式不適合買車（包含電池）的特斯拉蔚來換電站模式以后能走多遠(yuǎn)？以后是建更多的換電站還是建更多更快的高速充電站換電模式適不適合中國國情，我也打個(gè)問號(hào)

是有人拆開看了~嚴(yán)苛狀態(tài)假設(shè)所有駕駛員開到3%以下開進(jìn)充電區(qū)，那么電動(dòng)車要做到電池能用100多萬公里的話，需要有30%容量不顯示才能做到。當(dāng)然由于使用當(dāng)中人們幾乎不可能這么做，就自動(dòng)留出了25%左右電量是基本不會(huì)使用到的越是大容量，容量標(biāo)定越謙虛，越是在低電量時(shí)通過修改平順性設(shè)定從而令車主自主察覺到電量不夠時(shí)不爽越能驅(qū)使他們按健康的充放電深度使用電池當(dāng)然這些的大前提是電池夠用，model3長續(xù)航版在眾多電動(dòng)車中，第一個(gè)到達(dá)了“保證夠用”階段——開完電量是兩頓飯之間的間隔，而且吃完飯起碼要1小時(shí)，1小時(shí)內(nèi)能沖進(jìn)去250公里就是一個(gè)非專業(yè)司機(jī)一天之內(nèi)能夠達(dá)到的極限了——大約穩(wěn)定地天天開600公里以上是假定了開空調(diào)并且坐4人帶各人行李和購物的情形雖然冬季續(xù)航會(huì)有所下降，但是作為后驅(qū)版本，冬季給油也不能太使勁

不常用超充（大電流充電），不常地板電門（快放電），不常地板剎車（快充電)，不用完再充電（接近淺充放）電池與車同壽（約等效于3000個(gè)完整循環(huán)，140萬公里，電池整體劣化壽命約15年）電瓶車有兩種，一種是SOC深度用盡的電瓶車，我稱之為“其他電瓶車”一種是特斯拉，75度包其實(shí)有80.5度，而且這還是建立在松下本身的保守標(biāo)注范疇內(nèi)

前期買得蔚來用得狠，換別人得新電池劃算。。。。后面買得車主新電池去換別人得舊電池。。。。樓主你確定你搞清楚了？

你覺得蔚來可以通過換電站換電的方式把你的舊電池?fù)Q成新電池，但你有沒有想過你新買的蔚來也會(huì)因?yàn)橛昧藫Q電站被換成了別人用過的舊電池？

我覺得蔚來這個(gè)換電池的服務(wù)，總有點(diǎn)懸，這個(gè)換大型電池組的安全隱患還是蠻大的，這個(gè)能不能一直有或者一直正常，有待觀察。

建議你買蔚來吧!蔚來重視客戶感受，買蔚來成就人生未來！我不需要一天到晚讓我去參加活動(dòng)，也不想煩勞人家開車大老遠(yuǎn)送電給我，我買了特斯拉！