三十多萬的價格買到途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實挺值，車身夠大，看著有氣勢；空間夠?qū)挸?，實用性不用?dān)心；開起來是輕松舒適的風(fēng)格，適合城市里通勤。

途昂17年3月上市，17年共售出了75114輛，加價過多了，消費者的熱情也散去了，年末又開啟了優(yōu)惠促銷活動，途昂價格暴跌是不存在的，不過降價確實跟質(zhì)量問題有關(guān)系。對于這樣的價格，降價5~8萬也不叫暴跌，更何況又不是真的降那么多，正所謂一個蘿卜一個坑。那么途昂的致命缺點到底是什么？途昂嚴重質(zhì)量問題主要是，輕則門把手沒使用多久就壞掉，大燈開關(guān)輕輕一擰就脫落，重則發(fā)動機漏油等嚴重質(zhì)量問題也開始顯現(xiàn)。更嚴重的問題就是漏油導(dǎo)致連桿扭曲變形，最終導(dǎo)致發(fā)動機破裂，這是途昂的致命缺點。途昂內(nèi)飾檔次感欠缺，用料不夠細膩，缺少三四十萬級別車的豪華感。不過大眾設(shè)計風(fēng)格就是如此，幾十年不變，以不變應(yīng)萬變。最受不了的就是方向盤和空調(diào)按鈕，設(shè)計師能不能別這么懶的。非弄的和幾年前就上市的帕薩特、邁騰按鈕一樣。把第二排調(diào)到一拳半，坐進第三排，腿離第二排大概也只有四指左右的距離了，而且第三排坐墊比第二排低了不少，雖然比一些中型suv好，但還是有點坐小板凳的感覺，腿不是90度坐姿，舒適型要差了不少。還有第二排中間位置靠背偏硬。途昂倒車雷達太慫了，倒車的時候還離一大截呢，就開始滋哇亂叫，倒個車好像在殺豬一樣，嚴重影響心情！還有不少配置的設(shè)置開關(guān)方式不夠人性化，比如 ACC，操作起來就不方便！動力調(diào)教有偏差，踩油門不夠踏實，在非運動模式下，動力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺。車子冷啟動的發(fā)動機聲音還是有點大了，動力的調(diào)教開起來很不爽，低扭感覺踩的腳感跟實際來的動力不符合，然后到了渦輪介入的時候又會突然躥出去，市區(qū)塞車的時候開特別不爽。因為途昂體積大，途昂發(fā)動機艙較高導(dǎo)致右前方視野比較差，遇到偏窄的路上，開著它心理壓力徒增。停車也是一個大問題，所以，對于老城區(qū)用戶，我真不建議大家買這么大的車，用起來太勞心。當然，如果實在是剛需，真的，別省錢，含著淚告訴你一定要選裝全景影像和自動泊車。再說到行駛質(zhì)感，途昂整個車開起來很有北美特色。具體點說就是，在路面條件比較好的情況下，途昂確實很舒服也有一定的質(zhì)感。但一遇到復(fù)雜點的路面，底盤就不能完全HOLD得住，各種瑣碎震動，拋跳感以及底盤的松散感全來了。同樣都是2.0T發(fā)動機，漢蘭達、銳界的油耗都不算低，盡管大眾的EA888發(fā)動機質(zhì)量口碑不穩(wěn)定，但不得不說，它在燃油效率方面還是挺不錯的：途昂的2.0T高功率版，在擁堵的市區(qū)，平均時速20km/h的情況下，油耗12.2L/100km；在高速平均時速80km/h的情況下，油耗8.0L/100km。此外途昂空間夠大，靜音效果也不錯。

大眾途昂這款車型，其超過5米的車身長度和接近3米的軸距可以說是國產(chǎn)最大的SUV車型了，從配置來看，高配的競爭力的確不錯，而動力系統(tǒng)方面，上汽大眾途昂將分別搭載2.0T高低功率版本發(fā)動機以及2.5T V6發(fā)動機。其中2.0T標準版發(fā)動機最大輸出功率137kW（186Ps)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版本發(fā)動機最大輸出功率162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。而2.5T V6發(fā)動機最大輸出功率220kW(300Ps)，峰值扭矩500Nm。性能還是不錯的