拉皮二代C5，底子還是C5，三大件全部一樣。調(diào)校更偏舒適。內(nèi)飾質(zhì)感比三代C5好。和海外的C6僅僅名字一樣而已。完全沒法和海外版C6相比。海外版C6早在12年就停產(chǎn)了……呵呵，所以，國外是沒C6賣的但海外版C6也算是集合了PSA所有黑科技，當時也是準備拿出來吊打豪車的。

三代屬于中國特供，不納入海外命名體系的，海外目前只是2代，從08年到現(xiàn)在。國內(nèi)的2代C5是閹割掉可變懸架和一些電子功能的。因為PSA一直不更新C5，二代也奮戰(zhàn)了10年了，在中國市場這種喜新厭舊的環(huán)境下，的確沒啥競爭力了。所以才會有個相對有較大改變的三代C5以符合現(xiàn)在中國市場的審美。但結(jié)果，就是三代C5只有這么點銷量，畢竟三大件都或多或少落后了。被中國市場這么一搞，下一代C5估計PSA也不知道怎么命名了，哈哈。應該會叫做ALLNEWC5，三大件應該和508l平齊。圖片還在概念階段真正量產(chǎn)不會這么夸張的。另外，三代C5其實還是不錯的車，性價比高。

側(cè)面看著和第二代差不多，外形完全落后同級毫無設計可言。最多算大改款。算換代的話，直接判死刑，喜歡PSA的人都不會買賬，更不要說普通消費者。

作為508車主，試駕過C5，同樣的底盤懸掛調(diào)教卻是兩個車的感覺，C5底盤乘坐感更厚重踏實，類似君越和老A6的感覺，508底盤質(zhì)感稍微輕，更靈活，調(diào)教取向不同，不過508后排也很好，平時沒覺得，有一次讓我爸開我坐后面，感覺我不想開車了