2.0M5中控掛檔的那個(gè)版本，自從買回來后，一檔經(jīng)常掛不進(jìn)就成了每天開車時(shí)的噩夢(mèng)。去4S店他們說這款車的通病，沒有辦法，說是因?yàn)槭擒涊S操控的

這東西有可能是檔桿問題，也有可能是換擋拉線問題，這兩個(gè)排查完以后有可能就是齒環(huán)的問題了，找修車的給你看看吧

由于1檔與2檔傳動(dòng)比的原因，1檔是起步檔，大于與2檔傳動(dòng)比。一般手動(dòng)擋車子在行駛時(shí)一檔是掛不進(jìn)去的，不必?fù)?dān)心。車子5個(gè)檔位的傳動(dòng)比是由1到5檔從大到小的一檔的主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z1與直徑D1小從動(dòng)齒輪齒數(shù)Z2與直徑D2大傳動(dòng)比大有減速增扭（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，車子勁大，跑得慢）的效果。二檔的主動(dòng)齒輪Z1D1雖然也小于Z2D2但傳動(dòng)比小于1檔。變速器里有一軸和二軸（先不說倒檔軸與倒檔齒輪和惰輪，你接受不了），一軸為主動(dòng)軸上面有五個(gè)檔位的五個(gè)主動(dòng)齒輪二軸為從動(dòng)軸上面有五個(gè)檔位的五個(gè)從動(dòng)齒輪行駛起來后從高檔降低檔，由于傳動(dòng)比要有小到大。你要行駛中掛位二換一一定是減速過程即將結(jié)束準(zhǔn)備升速，換擋要踩離合但是踩了離合主動(dòng)與從動(dòng)齒輪就相反了這時(shí)得的動(dòng)力由車輪反傳回變速器，一二軸的所有齒輪角色反串，由于同步器的原因，此時(shí)二檔換一檔的切換動(dòng)作就是變換傳動(dòng)比，高轉(zhuǎn)速的2檔變一檔因同步器而出現(xiàn)卡滯，由此出現(xiàn)行駛中2變1檔上不去。所以此時(shí)你換一檔完全無用二檔可以起步的但是特殊路況2檔會(huì)抖但一檔又進(jìn)不去你用二檔可以輕踩油門緩抬離合避免憋車抖動(dòng)。