我當(dāng)時(shí)也考慮過(guò)轟9，主要是考慮到它剛剛出來(lái)，穩(wěn)定性不確定，所以最后買了勁暢。勁暢除了越野，其他都不怎么樣，空間確實(shí)不大，就是開(kāi)著有安全感……如果遲買2年，我估計(jì)會(huì)選97。這些車都不保值，所以買了就沒(méi)打算賣，穩(wěn)定性還是第一重要。

老炮不敢當(dāng)。只是剛好有朋友買了途達(dá)和8速H9，有幸開(kāi)過(guò)幾百公里。新H9令我刮目相看，舒適度動(dòng)力都比其它兩強(qiáng)，關(guān)鍵裸車24萬(wàn)多的大五座性價(jià)比很高，配置比五六十萬(wàn)的霸道都高。勁暢沒(méi)長(zhǎng)距離開(kāi)過(guò)，坐姿和駕駛視野沒(méi)V93好，內(nèi)部空間局促。以上都是個(gè)人一點(diǎn)點(diǎn)小體感?，F(xiàn)在真心推薦汽油八速h9大五座頂配，性價(jià)比超高。

我試駕了途達(dá)兩次，拖擋確實(shí)有，起步肉，越野性能可以，但最后放棄了，我第二次試車自己都暈車了，然后提的山貓93。你可以兩臺(tái)車多試駕幾次。

根據(jù)題主的描述，經(jīng)常走顛簸路面，那么首先考慮的應(yīng)該是底盤結(jié)構(gòu)，看一看哪款車的濾震效果更好，舒適性更高。從底盤結(jié)構(gòu)上看，途達(dá)和哈弗h9的前懸都采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛，途達(dá)的后懸采用了五連桿整體橋，而哈弗h9的后懸則采用了多連桿非獨(dú)立懸掛，應(yīng)該說(shuō)兩款車的底盤結(jié)構(gòu)對(duì)于越野性能的提升是顯而易見(jiàn)的，不過(guò)在濾震性和舒適性上的表現(xiàn)，就不是很理想了，兩款車的后懸同為非獨(dú)立懸掛，也可以稱之為半獨(dú)立懸掛，左右輪在彈跳時(shí)會(huì)互相牽連，從而降低乘坐的舒適性和操控的安定性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，再加上因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使設(shè)計(jì)的自由度小，操控的安定性較差，雖然在調(diào)教上也可以提升一些舒適性，不過(guò)畢竟物理結(jié)構(gòu)擺在那，與獨(dú)立懸掛還是有一定的距離。我們?cè)倏纯磁两芰_的底盤結(jié)構(gòu)，前懸為雙橫臂式獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，多連桿桿獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，會(huì)減少車身受到的沖擊，提高附著力，可用較軟的彈簧，改善汽車的舒適性，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的穩(wěn)定性，而且左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不干涉，能減少車輛的傾斜和震動(dòng)。從以上三款車型底盤的對(duì)比，完全可以看出，帕杰羅對(duì)顛簸路面的濾震效果更好，在舒適性上也要好于另兩款車型，而且三菱帕杰羅已經(jīng)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)，其穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)受到了消費(fèi)者的認(rèn)可，所以我推薦帕杰羅。