其實關(guān)于特斯拉在前不久宣布大幅度降價之后不久又宣布產(chǎn)品漲價的行為，噱頭營銷的因素可能只是占一小部分，更多的還是出于自身的資金壓力。眾所周知，特斯拉在去年依靠著特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成功增產(chǎn)，實現(xiàn)了首次盈利，所以對于特斯拉來說無疑是增加了自己的信心。但是隨著馬斯克宣布特斯拉將要開展更大范圍的超級充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，所以對于剛出現(xiàn)盈利的特斯拉汽車來說，是又要面臨著更大的資金壓力。而之前的在國內(nèi)的降價政策，最主要的原因還是中美貿(mào)易中對于關(guān)稅價格進行了調(diào)整，而特斯拉也為了搶占國內(nèi)市場，所以順勢進行一番營銷宣傳。果然降價之后，對于特斯拉的宣傳度大大增加，簡直是一波完美的營銷。一時間國內(nèi)很多對于新能源汽車有興趣的用戶也都不約而同的關(guān)注了特斯拉的產(chǎn)品。為特斯拉馬上到來的國內(nèi)銷售，贏得了良好的開端。但是這樣的降價又漲價行為，也的確對于一部分特斯拉老車主造成了影響，畢竟一下子車子到手沒幾天，直接貶值幾十萬，誰也會有想法。但是對于特斯拉來說，現(xiàn)在所重視的是如何增強自己的市場競爭力，在幾乎沒有任何基礎(chǔ)的情況下，想要在國內(nèi)市場獲得發(fā)展，無疑制造話題是最快的推廣方案。而特斯拉這樣降價又漲價的行為，對于國內(nèi)的新能源汽車車企來說，無疑也是一種促進作用，畢竟現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)品性能和質(zhì)量是比較有競爭力的，所以國內(nèi)的新能源汽車車企也將會迎來更強大的對手，對于我們用戶來說，也能夠體驗到更多性能更好的新能源汽車產(chǎn)品了。

對于汽車圈新聞有關(guān)注的小伙伴都知道，在最近的時間里，特斯拉接二連三的對其車型進行官方調(diào)價，部分車型的降價幅度更是高達30萬 ，著實讓沉寂的特斯拉獲得了不少的關(guān)注以及流量。正當降價事件引起人們熱議時，特斯拉又宣布準備實行漲價，平均的漲價幅度為3%。這樣大幅度降價后又漲價的背后，特斯拉有什么目的？首先我們來了解一下特斯拉的降價和漲價的理由。頭一次的降價是出現(xiàn)在關(guān)稅問題上，由于國家針對美國相關(guān)進口物品的關(guān)稅稅率進行調(diào)整，故特斯拉亦緊跟政策，對旗下車型進行了第一次的降價。由于降價幅度不大，引起的關(guān)注力度不大；第二次的降價是因為特斯拉宣布準備取消大部分的線下直營店，進一步壓縮成本，將車輛的銷售轉(zhuǎn)移到線上進行，故大部分車型迎來了大幅度的降價；第三次的漲價，是因為特斯拉對取消直營店這一政策的后悔，將原本計劃撤銷的直營店進行保留，增加了運營成本，故上調(diào)價格。?其次我們來談?wù)勥@樣的降價以及漲價對市場對消費者或是對特斯拉的一些影響。第一，特斯拉這樣一套操作下來，市場的關(guān)注度勢必升高，能夠帶來更大的銷量；第二，大幅度的降價可以說是傷透了老車主的心，亦有部分老車主在特斯拉直營店進行維權(quán)；第三，在汽車市場整體衰退的今天，這樣的熱度勢必能給特斯拉帶來實際的流量收入。?總而言之，特斯拉這樣的舉動在國內(nèi)汽車市場是前所未有的，但意外的是特斯拉官方似乎不以為然，沒有做出任何回應(yīng)。以個人觀點而言，這樣的大幅度調(diào)價對于市場規(guī)則是有所破壞的，亦傷害了部分消費者的心，但市場亦需要特斯拉這樣的“任性”企業(yè)，有競爭產(chǎn)品才能有進步。

從特斯拉降價又漲價來講的話，其實我個人的觀點更加的傾向于反方，特斯拉降價主要呢，還是為了維持店面的運營，同時當特斯拉降價來講的話，從車輛的價格上面來講的話，雖然說是便宜了將近幾十萬，但是對于特斯拉而言的話，一輛車就少賺了幾十萬，雖然說車賣的多，但是整體而言還是會導致所有的利潤出現(xiàn)下降的情況，這一點和車輛降價的初衷應(yīng)該是相違背的，畢竟特斯拉車型的定位擺在那個位置上面，據(jù)悉，本次價格上調(diào)是特斯拉經(jīng)過近幾天的評估后，決定將原本計劃裁撤的直營店部分保留。畢竟對于特斯拉來講，保留了一部分的運營門店，那么這個門店沒關(guān)意味著就需要資金來維持，需要投入成本繼續(xù)經(jīng)營需要即便特斯拉可以搞出什么無理由免費退換貨，可是誰閑的沒事愿意盲定一輛幾十萬的車再費勁退貨呢，線下實體店和完善貼心的豪華品牌式服務(wù)的作用就凸現(xiàn)出來了。由于需要投入成本繼續(xù)經(jīng)營需要保留的直營店，所以特斯拉做出了價格上調(diào)的決定。從某種程度上來看，特斯拉陷入了兩難的境地，一方面它需要保持足夠高的價格以收回其巨額投資，并實現(xiàn)盈利目標，同時其電動車定價又不能過高，以便與正在向電動車領(lǐng)域投入巨資的制造商們進行更好的競爭。

氫云鏈站更傾向反方意見。氫云鏈認為，特斯拉剛降價又漲價，這是特斯拉對于定價策略和市場把握沒有清楚的認識，沒有清晰的市場規(guī)劃。在3月1日，特斯拉宣布產(chǎn)品大幅降價，同時宣布要關(guān)閉大量門店。外界普遍解讀為特斯拉現(xiàn)金流緊張，繼續(xù)提升銷量以維持公司財務(wù)穩(wěn)健。盡管大幅降價的行為也遭到了大量車主的抗議，但降價行為為特斯拉帶來了巨大的廣告效應(yīng)，線上線下均議論紛紛，同時銷售人員表示參觀、詢問、預約試駕的人依舊絡(luò)繹不絕。短短數(shù)日之后，特斯拉又突然宣布漲價，并對停止關(guān)閉線下門店。這著實讓人有點摸不著頭腦，其銷售策略可謂混亂至極。同時打了一波大肆吹捧特斯拉“純線上銷售模式”的粉絲的臉——特斯拉自己都還是不敢完全關(guān)閉了門店。反復無常的市場定價，難以在消費者中形成穩(wěn)定的市場品牌形象，容易使消費者持幣觀望，難以把握產(chǎn)品的實際價值，甚至打上一定的標簽，比如“六折凱”、“七折豹”、“八折馬”，對于企業(yè)品牌形象非常的不利。特斯拉完全沒有必要為了短期廣告效應(yīng)而損害自己的品牌。此次臨時改變銷售策略，可能是特斯拉內(nèi)部矛盾嚴重，對于商業(yè)模式分歧巨大，也可能是來自車主和門店員工的抗議的壓力。畢竟短短幾天，不可能看得出關(guān)店是否真正節(jié)約了成本的同時不影響銷量。另外值得注意的是，特斯拉沒有對model 3的后驅(qū)版和長續(xù)航版漲價，很可能是特斯拉希望保持model 3的價格競爭力，畢竟model 3才是特斯拉走量的車型，是特斯拉現(xiàn)金流的重要來源。

很顯然，特斯拉最近對于價格的頻繁調(diào)整是為了找到一個合適的產(chǎn)品定位，并且把之前混亂的產(chǎn)品定價統(tǒng)一起來，要知道，特斯拉是一個全球性的品牌，但是不同國家和地區(qū)的銷售成本都不一樣，所以在價格方面很難有一個統(tǒng)一，所以這次特斯拉在價格方面不斷進行調(diào)整，也是為了更好得進行產(chǎn)品布局，畢竟特斯拉model 3的標準版馬上就要上市了，而且未來還有特斯拉model Y等車型。此前特斯拉降價的消息可以說是鬧得沸沸揚揚，有人拍手叫好，也有車主進行維權(quán)，而在3月11日，特斯拉官方又宣布全球車型漲價3%，頻繁的價格變動可能會對特斯拉的品牌產(chǎn)生不小的影響，不過此次的價格調(diào)整并不包括售價3.5萬美元的特斯拉model 3標準版。特斯拉的此次漲價將在3月18日之后正式實施，也就是目前還有一周左右的時間，這樣的安排也不免讓人產(chǎn)生猜測，特斯拉這樣的做法是不是為了提升銷量，讓潛在的車主盡早下單？不過頻繁的價格變動也會讓潛在用戶產(chǎn)生擔憂，因為誰也不知道特斯拉哪天又會宣布價格下調(diào)。目前特斯拉在價格方面變動的原因主要是因為銷售方式方面發(fā)生了改變，特斯拉官方表示將把線下的銷售模式轉(zhuǎn)變成線上的銷售模式，目前將會關(guān)閉一半以上的特斯拉線下銷售門店，所以在成本方面有所下降，另外隨著特斯拉的產(chǎn)能提升，制造成本方面也會產(chǎn)生變動。總的來說，頻繁的價格變動對于特斯拉來說還是有不小影響的，不過特斯拉也是在進行一些調(diào)整，畢竟目前純電動汽車市場的競爭已經(jīng)拉開了序幕，特斯拉也要準備應(yīng)對競爭者的挑戰(zhàn)了。

漲價僅適用較貴的Model 3版本，以及Model S和Model X。而3.5萬美元的Model 3版本不會漲價。不過，也有市場人士猜測，特斯拉此舉或促使?jié)撛谙M者盡快下單。因為特斯拉表示，在漲價之前，潛在的特斯拉車主將有一周時間下單，所以現(xiàn)在的價格在3月18日前仍有效。一周前，特斯拉剛剛大幅降價，Model 3降幅在2.6萬-4.4萬元人民幣，降幅最大的Model X降幅達到34萬多。特斯拉方面表示，公司正在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售，此舉可以幫助全線產(chǎn)品降價約6%。一直以來，投資者都擔心特斯拉能否在目前的高價下維持消費者對其電動車的興趣。從某種程度上來看，特斯拉陷入了兩難的境地，一方面它需要保持足夠高的價格以收回其巨額投資，并實現(xiàn)盈利目標，同時其電動車定價又不能過高，以便與正在向電動車領(lǐng)域投入巨資的制造商們保持競爭。