當(dāng)然可以了，說(shuō)明書上0w20或者5w30的機(jī)油都是可以用的，放心吧，你自己可以看一下的，保險(xiǎn)公司不敢賣假的機(jī)油，沒(méi)問(wèn)題的，銀美孚5w30全合成機(jī)油，兼顧動(dòng)力和長(zhǎng)效的，很不錯(cuò)的機(jī)油，1萬(wàn)公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機(jī)油保真,品牌不限，粘度合適，按時(shí)保養(yǎng)，就是王道，放心吧，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，滿意請(qǐng)采納，謝謝！

這個(gè)好像卡羅拉出廠機(jī)油粘度沒(méi)有這么高，礦物油是30的，但是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用最低半合成的所以一般是20的。粘度高了影響油耗。

精密機(jī)床了解一下，如果國(guó)產(chǎn)一臺(tái)10萬(wàn)，同樣型號(hào)，臺(tái)灣機(jī)20萬(wàn)，日本機(jī)40萬(wàn)，德國(guó)機(jī)80萬(wàn)。。德國(guó)機(jī)是日本一倍，日本是臺(tái)灣一倍，臺(tái)灣是國(guó)產(chǎn)一倍。加工中心,CNC基本，數(shù)控機(jī)床基本就這樣。德國(guó)機(jī)最好。至于機(jī)油，我是這么理解的。歐美和日本駕駛習(xí)慣不同，你看歐洲特別是德系駕車視頻，平?；旧隙际?000-6000轉(zhuǎn)的跑。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)用20的機(jī)油，你一直5000-6000轉(zhuǎn)的跑。用不了多久，發(fā)動(dòng)機(jī)就廢了。我有同學(xué)玩越野的，日產(chǎn)途樂(lè)，就用50的全合成機(jī)油，而且基本1000公里就換了。光換4個(gè)減震器就20多萬(wàn)。人家那叫專業(yè)玩車。發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度就對(duì)機(jī)油要求高。以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速定機(jī)油，如果你經(jīng)常3000轉(zhuǎn)以內(nèi)20就夠了，4000轉(zhuǎn)就必須30,5000轉(zhuǎn)必須上40機(jī)油。。棒子車起亞和現(xiàn)代也都全系用20的機(jī)油，并不能證明用20的機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)就是好發(fā)動(dòng)機(jī)。

仔細(xì)看我的回復(fù)兄弟。日本發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT技術(shù)機(jī)油必須參與氣門調(diào)節(jié)，必須使用稀薄的機(jī)油。厚的機(jī)油掛膜好，但是流動(dòng)性差，稀薄機(jī)油掛膜差，為了解決這個(gè)問(wèn)題，日本車采用VVT技術(shù)的曲軸都是采用“鉆石涂層”技術(shù)解決磨損問(wèn)題。各部件加工精度都非常高，所以不需要依靠稠機(jī)油來(lái)保護(hù)機(jī)械原件。經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)歐美系車燒機(jī)油，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)日行車大面積燒機(jī)油的嗎？韓系車在我印象中和國(guó)產(chǎn)車差不多，至少?zèng)]有幾款能聞名全球的車。

看過(guò)一篇文章，分析歐美車為什么要用高粘度機(jī)油？日本車為什么必須用稀薄的機(jī)油?關(guān)鍵是技術(shù)問(wèn)題，日本車大部分都是VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)必須靠機(jī)油油壓來(lái)推動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸來(lái)改變正時(shí)。而且日本發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度很高（國(guó)內(nèi)精密機(jī)床80%來(lái)自日本），間隙很小，凸輪軸上一般都用上了“鉆石涂層”不怕磨損，所以使用稠機(jī)油才不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。再有，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)研發(fā)適合自己發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，機(jī)油成分里面的抗磨因子、流動(dòng)性、散熱性等都是專門研發(fā)的，能完美匹配本發(fā)動(dòng)機(jī)。其它品牌的機(jī)油都是通用機(jī)油，不一定適合本發(fā)動(dòng)機(jī)。