對(duì)的，我也覺得奇怪，M3的后排確實(shí)感覺有點(diǎn)擠擠的。不過坐進(jìn)去位置倒是還可以。主要優(yōu)勢(shì)就是四門，你如果放兒童座椅的話更方便操作一些。

是的是的，整體2系軸距都短，我沒開過M2C但是標(biāo)準(zhǔn)版M2和M240i我都有開過，后排確實(shí)小了不少，后備箱也小。買得起的話，咬咬牙上M4非常靠譜了。日常我也推薦440i，自從有了這車，日常代步太舒服。

我覺得分情況吧，像我目前沒孩子，就和女朋友兩個(gè)人，偶爾帶朋友，那M4的空間并沒有任何問題。不知道為什么很多人會(huì)謎之覺得M4空間小，只是少量個(gè)門不太方便進(jìn)出，實(shí)際空間和3系并不差多少。

如果你不著急的話，我推薦年底，就是12月的時(shí)候，年底4s都著急充銷量，降價(jià)幅度會(huì)相對(duì)較大。開年總的來說是車價(jià)較高的時(shí)候，而且M2C剛上市不久，又因?yàn)樵黾拥腗4發(fā)動(dòng)機(jī)和惡魔耳等良心配置被炒翻了天，還價(jià)空間還是比較有限的。不著急的話推薦年底看看?；蛘呒径饶?。

M3，M2C都是好東西，有這兩個(gè)有牌照還選什么特斯拉。我車現(xiàn)在4年，8萬多公里，沒有什么小毛病。沒怎么跑過修理廠。國(guó)外論壇里有看到，F(xiàn)8X系列M的可靠性很高很高，基本沒什么大問題。如果不受車牌搖號(hào)的限制，不要買純電了，別聽現(xiàn)在的宣傳，第一本身電車的電耗并不低！宣傳都說百公里10度電，實(shí)測(cè)進(jìn)口品牌也要20左右，而且電車的電池非常受溫度影響，冬天百公里25-30度電的也是大有車在。雖然特斯拉的電池管理系統(tǒng)BMS做的非常好，但是鋰電池的物理特性是無法避免的。一句話，買得起性能車又不受牌照限制的，就別看純電家用車了。。。而且Model3并不享受免費(fèi)超級(jí)充電樁。

哎，我買m4就是想和老婆過二人世界，誰知道突然有了，還好當(dāng)時(shí)買的時(shí)候就想后排能坐寶寶。計(jì)劃趕不上變化的

沒有毛病。我以前的428開了3年每天都開代步用從來沒有任何毛病。m4的話我都開了好幾個(gè)月了相信質(zhì)量應(yīng)該會(huì)更好