我12月初提的混動(dòng)銳智，我直接選的混動(dòng)，都沒(méi)試駕汽油版的。混動(dòng)起碼沒(méi)有機(jī)油門(mén)，但是不管是汽油還是混動(dòng)都要小心別彈機(jī)器蓋子，要不1w多塊就沒(méi)了，要注意哦！

這個(gè)是但是自己開(kāi)不想再多掏3萬(wàn)覺(jué)得夠用就可以但是畢竟眼饞混動(dòng)的平順性所以看看后期養(yǎng)護(hù)成本如果短途的話這么看差距沒(méi)有那么大啊

混動(dòng)高速油耗對(duì)汽油版沒(méi)優(yōu)勢(shì)，像北京這種市區(qū)比汽油版少2-3個(gè)油左右。單純糾結(jié)油耗，那就不建議買(mǎi)混動(dòng)，開(kāi)得少。油錢(qián)省下來(lái)的比混動(dòng)汽油差價(jià)少?；靹?dòng)第一優(yōu)勢(shì)是提速和順滑，其次是油耗。

坐標(biāo)北京，現(xiàn)在氣溫零下十度到零度左右，上下班單程十幾公里，平均時(shí)速20多，開(kāi)了1000多，目前表顯油耗6.3，供參考。

買(mǎi)混動(dòng)吧，油電混值得買(mǎi)的，北京冬天還是比較冷的，所以對(duì)于純電的車(chē)我是不看好的，怕電瓶不抗用。綠牌就放棄了，沒(méi)啥用。買(mǎi)混動(dòng)不要在意省油的問(wèn)題，雖然會(huì)省油，因?yàn)楸緛?lái)CVT平滑性就好很多，混動(dòng)在低速變高速時(shí)更少了頓挫感，開(kāi)著很舒服。而且從未來(lái)汽車(chē)保值率上，混動(dòng)也比汽油版的高一些唯一可能負(fù)面影響就是保養(yǎng)了，后續(xù)保養(yǎng)的錢(qián)會(huì)比汽油版的高，但是省下來(lái)的有錢(qián)也足夠，十代混動(dòng)比9.5混還好一點(diǎn)是后排座椅可以全部放倒，不像9.5的不可以放倒，這樣對(duì)于后備箱空間大大增加。家用性更強(qiáng)最后勸兄弟了，如果錢(qián)兒上不糾結(jié)就直接上混動(dòng)吧。

關(guān)于這兩款車(chē)型，從外觀來(lái)看，幾乎沒(méi)有什么區(qū)別，一樣的車(chē)身尺寸和空間，只是尾部稍有不同，混動(dòng)版車(chē)型取消了雙出排氣的布置，讓整車(chē)更加有電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)。除了這些表面能看到的變化外，一些實(shí)質(zhì)性的區(qū)別在于油耗和行駛質(zhì)感。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)上所言，一箱油甚至能跑2000公里的里程，百公里油耗不足4L，這真的是一個(gè)非常有誘惑力的數(shù)字。而這出色成績(jī)的背后，得益于本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比上一代技術(shù)，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時(shí)，起步及提速性能遠(yuǎn)超同級(jí)別混合動(dòng)力車(chē)型，還可實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，而普通車(chē)型的油耗大概在8L左右，不可同日而語(yǔ)。