在二手車交易網(wǎng)站，大部分是車主自己講汽車掛在上邊，大多數(shù)車主對(duì)行駛沒(méi)滿 3 年，行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)不到 10 萬(wàn)公里的新能源汽車心理價(jià)位在 40%-60 %之間。不過(guò)由于一些交易網(wǎng)站明確的給出了新能源汽車的 1-5 年的保值率只到 29.37%，最低到 22.92%不等。車主在二手交易網(wǎng)站開(kāi)出這么高的價(jià)格，幾乎是“有價(jià)無(wú)市”。根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》依據(jù)特斯拉“保值承諾服務(wù)”估值模型，推算“一輛售價(jià)為 95.07 萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的 2014 年產(chǎn)特斯拉 Model S85，在三年行駛了 158679 公里后，特斯拉官方給出回收定價(jià)應(yīng)約為 154643.25 元”。在報(bào)道刊發(fā)后，特斯拉方面也通過(guò)公關(guān)公司與《證券日?qǐng)?bào)》記者進(jìn)行了溝通，其表達(dá)的意見(jiàn)之一：特斯拉“保值承諾服務(wù)”是拒絕對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行回購(gòu)的。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車三年的保值率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，特別是自主品牌的純電動(dòng)車型，三年的平均保值率不到30%。在國(guó)內(nèi)，自主品牌是當(dāng)前新能源車市場(chǎng)的主力軍，而殘值低、車輛購(gòu)買后難以再次出手成為購(gòu)車者的一塊心病。

汽車殘值的估價(jià)有許多方法，按照國(guó)家規(guī)定有四種方法：收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法以及清算價(jià)格法等四種，其中最為基礎(chǔ)，也最為簡(jiǎn)便易行的是重置成本法。

我國(guó)對(duì)新能源汽車這一政策直接推動(dòng)我國(guó)正在做新能源市場(chǎng)的品牌對(duì)技術(shù)更新的渴望。從只想進(jìn)入市場(chǎng)，到想要分一杯羹，再分一杯羹，只有國(guó)家政策支持是不夠的，只有自己的技術(shù)過(guò)關(guān)，才能夠讓打開(kāi)消費(fèi)者的大門，所以以目前新能源汽車技術(shù)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是在合格線以上。然而，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍然不買賬，很大一部分原因是新能源汽車相比于燃油汽車殘值率實(shí)在太低。很多評(píng)估檢驗(yàn)新能源汽車三年殘值不到 3 折。前面也說(shuō)過(guò)了，想要進(jìn)入市場(chǎng)占領(lǐng)山頭，必須要讓自己的產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到消費(fèi)者的要求，所有新能源洗車品牌對(duì)技術(shù)的迭代速率十分的快，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)， 2 - 3 年以上的產(chǎn)品在新上市產(chǎn)品面前毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)時(shí)的新能源汽車進(jìn)入二手市場(chǎng)，自然不被看好，而剛上市的新能源汽車也不大可能這么快就進(jìn)入二手市場(chǎng)。囊中羞澀，仍然想要購(gòu)買可以節(jié)約成本的新能源汽車的消費(fèi)者們，目前可以在二手車交易網(wǎng)站；、二手車市場(chǎng)、.經(jīng)銷商置換這三種渠道購(gòu)買。在二手車交易網(wǎng)站，大部分是車主自己講汽車掛在上邊，大多數(shù)車主對(duì)行駛沒(méi)滿 3 年，行駛里程數(shù)不到 10 萬(wàn)公里的新能源汽車心理價(jià)位在 40%-60 %之間。不過(guò)由于一些交易網(wǎng)站明確的給出了新能源汽車的 1-5 年的保值率只到 29.37%，最低到 22.92%不等。車主在二手交易網(wǎng)站開(kāi)出這么高的價(jià)格，幾乎是“有價(jià)無(wú)市”。根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》依據(jù)特斯拉“保值承諾服務(wù)”估值模型，推算“一輛售價(jià)為 95.07 萬(wàn)元的 2014 年產(chǎn)特斯拉 Model S85，在三年行駛了 158679 公里后，特斯拉官方給出回收定價(jià)應(yīng)約為 154643.25 元”。在報(bào)道刊發(fā)后，特斯拉方面也通過(guò)公關(guān)公司與《證券日?qǐng)?bào)》記者進(jìn)行了溝通，其表達(dá)的意見(jiàn)之一：特斯拉“保值承諾服務(wù)”是拒絕對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行回購(gòu)的。通過(guò)上面這個(gè)報(bào)告，我們不難知道，就算是新能源汽車中的明星特斯拉，也沒(méi)辦法對(duì)已售出的汽車做出回購(gòu)，也就是說(shuō)，雖然有保值價(jià)格，但特斯拉是不會(huì)出錢的，只是出具一份報(bào)告而已。我想，這大概是因?yàn)闆](méi)有政策的支持。還是要重新說(shuō)回政策，目前大多數(shù)二手車平臺(tái)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車不太友好其原因之一大概是因?yàn)閲?guó)家政策只對(duì)新車有補(bǔ)貼，而二手車不僅沒(méi)有補(bǔ)貼，甚至沒(méi)有出具正式的“二手車管理規(guī)定”。有政策的支持，我國(guó)新能源汽車廠商也開(kāi)始推出自己的保值計(jì)劃，比如北汽新能源“煥新計(jì)劃”就會(huì)對(duì)新能源汽車三年殘值保 5 折，這個(gè)也完全符合消費(fèi)者心理價(jià)位。