開過別人2.5加at變速器的高配后和自己的2.0加cvt差距巨大，無奈錢包不夠，不然肯定2.5加at變速器了，現(xiàn)在很少有這種黃金搭配了，日產(chǎn)本田都用cvt這種垃圾了

我的車就是2.0四驅(qū)RAV4，現(xiàn)在行駛了90000公里，總的感覺動力充沛夠用，可以在海拔5000米的低氧高山上超車自如，但是需要開啟運動模式，此時，油耗會高一些，估計也就相當于2.5排量的油耗，但此時動力非常強勁。因此，不是有特別的要求，2.0足以周游全國的鋪裝路面，順便說一下長途的油耗小于8升，市區(qū)9升。

這個車子的配置是2.0急加速的動力你如果感覺不足的話，2.5的感覺也好不在哪里去，2.5比2.0最大的優(yōu)勢在于脫困能力，就是低速的較長時間大扭矩輸出。目前個人開2.0新銳的感覺是，城市動力普通模式?jīng)]問題，急加速深踩油門OK，很干練。如果開運動模式，有推背感。手動模式拉轉(zhuǎn)速理論上會更給力，但是本人沒測試，還沒過磨合期。

從賬面看，151匹馬力推1500公斤的車，基本1:10的推重比就是夠用，算不上好，低于1:10的就是肉（比如1.3噸的轎車配110匹的1.6機頭），高于1:10的感受上會比較有力。感官上，豐田這個cvt表現(xiàn)還不錯，踩油門的動作，帶來轉(zhuǎn)速提升的同時，車速緊跟著會提升，沒有思考人生的過程，總體上來說實實在在的夠用了。

指教談不上，分享一下個人心得吧。榮放有三個模式，分別是eco模式，普通模式和運動模式，這三個模式的差別就是換擋邏輯的不同，依次是：加油和收油都積極升檔；加油比較積極降檔，收油積極升檔；加油和收油都很積極降檔。這里插一句降檔和升檔的作用解釋：加速時，在相同行車速度下，檔位越低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，扭矩就越大（也就是加速感越好，4000轉(zhuǎn)以下是這樣，以上會遞減但減的不多），油耗也越高；反過來擋位越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，就會扭矩小，加速肉，但是省油。換一種情況，減速時候看的指標就不一樣了，相同速度下檔位越高，發(fā)動機的制動效果越低，滑行距離越長；反過來就是發(fā)動機制動效果高，滑行距離短。那么問題來了，是不是滑行距離越長越好呢？看情況！因為電噴發(fā)動機可以做到發(fā)動機制動過程中零噴油。（我以前?？怂箍梢愿杏X到1400轉(zhuǎn)的分水嶺，就是發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)收油門的時候，發(fā)動機制動過程中是零油耗，但是低于1400轉(zhuǎn)的時候就感覺到開始噴油加動力了，但是榮放的cvt太平順了，我根本感覺不到何時切換）。也就是說需要發(fā)動機減速發(fā)揮作用的路況下用低擋位省油；如果前方一馬平川遠處有一個紅燈，那么滑行距離長的省油。有了上邊的背景，應(yīng)該基本可以分析出上邊三個模式的駕駛特點了：eco模式加速肉，收油滑行距離長；普通模式加速中等，收油滑行距離長；運動模式加速強，收油滑行距離短，發(fā)動機制動效果明顯。這里加一個手動模式（M），是運動模式的加強版，就是固定在低擋位上，或自己手動選擇擋位。然后再進階說，其實三個模式都是在平衡動力和油耗的關(guān)系：當路況超級好，也就是沒什么車和人，起步也沒人催，不需要經(jīng)常超車剎車什么的，再加一點“非高速路”，這種情況下用eco模式可以獲得非常好的燃油經(jīng)濟性；如果路況稍微復雜一些，典型的普通城市道路，或者一般高速路，用普通模式比較好，這個會兼顧動力和燃油經(jīng)濟性；如果路況不好，比較擁堵，加塞的人多，屁股后邊老有傻貨按喇叭催你跟好車，需要短距離急加速急減速，那么用運動模式可以獲得很好的動力，同時在發(fā)動機強減速作用下也能獲得一定的燃油經(jīng)濟性，當然這個也是費油的，畢竟是超級復雜擁堵路段；最后就是長下坡路況，可以考慮運動模式或者手動模式，選擇一個較低擋位盡量發(fā)揮發(fā)動機制動的作用，減少剎車的使用。所以選擇模式真的要根據(jù)路況走，并不是所有的路況下都是eco省油、運動費油的，例如最后說的超級堵的路段，eco可能會比開得好的運動都費油，因為運動的發(fā)動機制動省油加上較好的動力可以讓司機很好的控制車子作出預判，加速到多少之后收油讓車子自己減速，最小化踩剎車的頻率和力度，這個都是eco模式不具備的，而且長下坡路段，開運動或者手動可以保證整段坡下來零油耗，但是eco就得費一堆油然后還得一路剎車下來了。我以前開手動檔車的，開車技術(shù)自我感覺也算過得去，天津市的城市道路我開了16萬公里的?？怂箾]有換剎車片，就是原廠的，上個月置換榮放的時候顯示還在安全標線之內(nèi)，訣竅就是預判加發(fā)動機降速。榮放設(shè)置的這幾個模式讓我這個喜歡手動擋操作的感到如魚得水，非常舒服，而且我也覺得車子2.0的動力沒有任何問題，足夠使用。按照我的經(jīng)驗，開10萬以上車子的司機說車子肉的，一個原因真的是他有開賽車的心，但沒錢買到那么好的發(fā)動機；但絕大多數(shù)司機并沒有把車子的發(fā)動機開到過4000-5000轉(zhuǎn)這個區(qū)間，這是一般自然吸氣發(fā)動機的扭矩爆發(fā)區(qū)。當然帶渦輪增壓的會提前到1000-2000轉(zhuǎn)爆發(fā)，所以一般司機都會覺得渦輪增壓的開起來有勁，事實上是后勁會差一些。這個就扯遠了。僅僅分享一下自己的經(jīng)驗，一家之言，希望對你有幫助。

再加一句，我現(xiàn)在用普通模式居多，需要急加速一般油門踩重一些就夠了，如果踩到底還沒達到你想要的加速感，馬上松一下再大力踩，你的車子會感受到你的愿望的。

兄弟，我也是榮放新銳，剛跑500公里，請問運動模式究竟有什么用？什么時候用？平時不能用嗎？運動模式是不是費油?這些都沒弄清楚，希望兄弟指教，謝謝