汽車發(fā)動機正時皮帶更換一般情況為60000~80000公里,也有較長的如80000~100000公里。(1)正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易于補償。(2)正時皮帶屬于橡膠部件,隨著發(fā)動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機,廠家都會有嚴格要求,在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發(fā)動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準。(1)正時帶:當今,隨著汽車先進程度越來越高,維修的工作量將逐漸減少。于是,車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車制造商明確規(guī)定了正時皮帶進行常規(guī)檢查及更換的周期,作為專業(yè)維修技師,你應該將這一點向車主講明:作為定期維護、全面檢查的一項內(nèi)容,正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點,沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶,可能會導致嚴重的后果。(2)定期維護:不同于附屬裝置的驅動皮帶,它們很容易被看到而且易于檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子后面,要依據(jù)發(fā)動機及發(fā)動機艙的布置才能觸及到。然而,在多數(shù)情況下,正時皮帶上的蓋子,至少蓋子的上半部,是可以拆下或者移開的,便于你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時,如果看到的不是保養(yǎng)良好、張緊適度的皮帶,你就應該及時把它更換掉。(3)皮帶破裂:正時皮帶破裂時,如果皮帶被咬住,那么氣門停在打開狀態(tài),同時發(fā)動機停止運轉;破裂時如果發(fā)動機是空轉,就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時皮帶本身。但是,如果發(fā)動機是"過盈配合"設計,活塞和氣門占據(jù)著相同空間,它們之間沒有間隙,那么很快就會損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多,而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此,你應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時,也應該讓他們知道:常規(guī)保養(yǎng)時更換正時皮帶,比日后拖進修理廠進行大修要便宜很多。(4)建議:你將從更換皮帶中受益很多。增加的收入、忙碌的員工及顧客對定期維護的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時皮帶定期維護所提供的維修機會。而作為修理店的經(jīng)營者應該記住:車輛在你的店里,你就有機會對它進行維修,并使顧客滿意。這是你賺錢的良機。然而,如果車輛在行駛途中,皮帶損壞,車就會被拖到附近其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會,同時也失去了賺錢的可能。
0有用
0踩
回復