其實(shí)說(shuō)一款車(chē)到底適不適合入手，就要從這款車(chē)的綜合性能和市場(chǎng)表現(xiàn)，以及是否是自己需要喜歡的類型綜合分析了。帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀上采用的是和燃油版的GS幾乎一樣的外觀設(shè)計(jì)造型，顯得比較年輕和富有現(xiàn)代感，但是由于前臉采用的是家族式“漣漪”式封閉進(jìn)氣格柵，讓人在細(xì)觀察下略顯怪異，但是總體來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的造型。外觀方面還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。在內(nèi)飾部分，也是幾乎和傳統(tǒng)燃油版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)差不多。但是新增了一些更加科技化的功能性配置，比如GKUI智能手機(jī)的系統(tǒng)，也能滿足一部分用戶對(duì)于的智能工具的追求。至于空間上由于尺寸的原因，顯得也是十分的寬敞，能夠滿足一般用戶的需求。在最關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e所搭載的是52kWh 三元鋰電池組和功率最高能夠達(dá)到120KW的電動(dòng)機(jī)，目前新車(chē)綜合工況續(xù)航里程超過(guò)353公里，在60km/h 勻速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過(guò)460 公里，并且在動(dòng)力上表現(xiàn)也是十分強(qiáng)勁的，這也是完全能夠滿足大部分用戶的需求。在售價(jià)上，現(xiàn)在帝豪GSe如果除去政府補(bǔ)貼的話，那么售價(jià)不會(huì)超過(guò)14萬(wàn)元，這對(duì)于一款性能表現(xiàn)這么優(yōu)秀的汽車(chē)來(lái)說(shuō)還是性價(jià)比比較高的。但是具體適不適合入手，還是要自己多加對(duì)比，綜合分析，畢竟買(mǎi)車(chē)也算是個(gè)大事，只有多加考慮才能選到自己最喜歡的汽車(chē)車(chē)型。其實(shí)目前看，這款車(chē)主要還是看外觀上你是否能接受，如果不喜歡，那就沒(méi)辦法了。

目前A級(jí)市場(chǎng)純電動(dòng)SUV銷(xiāo)量口碑可觀的車(chē)型有兩款，榮威eRX5和比亞迪宋EV，但是這兩款的補(bǔ)貼起步售價(jià)在20萬(wàn)左右，價(jià)格太貴，20萬(wàn)可以買(mǎi)到同車(chē)型燃油車(chē)的中高配，買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的話在心理預(yù)設(shè)上是覺(jué)得不太值的。如果花10多萬(wàn)買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)SUV，市場(chǎng)上比較成熟的車(chē)型比如比亞迪元EV，北汽EX360。但問(wèn)題是，這兩款車(chē)定位是低一級(jí)別的小型SUV，軸距在2.5米左右，車(chē)內(nèi)的空間會(huì)受到限制，帝豪GSe的原型是帝豪GS，軸距2.7米，在一定程度上瞄準(zhǔn)的是榮威eRX5，但是價(jià)格卻賣(mài)到小型SUV區(qū)間里，帝豪GSe把更多的精力放在了前臉的構(gòu)造，關(guān)于新能源車(chē)是否該有格柵設(shè)計(jì)，一直以來(lái)沒(méi)有定論，最開(kāi)始特斯拉是設(shè)計(jì)了進(jìn)氣格柵的，是為了讓消費(fèi)者有一個(gè)視覺(jué)的適應(yīng)過(guò)程，后來(lái)特斯拉改款把格柵全部取消了，激進(jìn)派認(rèn)為進(jìn)氣格柵對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)沒(méi)有功能性作用，設(shè)計(jì)就應(yīng)該天馬行空，對(duì)立派認(rèn)為即便不用給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，但還有電池散熱的問(wèn)題。搭載永磁同步電機(jī)的最大功率120kW，最大扭矩250Nm，最高時(shí)速140km/h。驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商是精進(jìn)提供的第二代產(chǎn)品，電機(jī)控制器及單級(jí)減速器分別由聯(lián)合電子、博格華納提供。充電方面，30分鐘從30%電量充至80%（60kW快充樁），用6.6kW家用慢充樁需要9小時(shí)充滿。

車(chē)還是一個(gè)不錯(cuò)的車(chē)，作為家庭用，也是比較合適的，國(guó)臣品牌的汽車(chē)，這幾年的進(jìn)步也是很快的，如果是人生的第一輛車(chē)，完全可以考慮

在國(guó)產(chǎn)車(chē)企中，發(fā)展電動(dòng)車(chē)最有優(yōu)勢(shì)的應(yīng)該是比亞迪了，由于是做電池出身的緣故，讓它起步比別的車(chē)企更早。雖說(shuō)比亞迪發(fā)展的早，但是看看現(xiàn)在很多做電動(dòng)車(chē)專車(chē)的公司都不怎么用比亞迪的車(chē)了，取而代之的則是大量的帝豪EV，專車(chē)用車(chē)其實(shí)是能說(shuō)明很多問(wèn)題的，至少吉利在新能源發(fā)展上已經(jīng)被市場(chǎng)所認(rèn)可了。帝豪GSe整體依然保留了帝豪GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并針對(duì)新能源車(chē)特點(diǎn)，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。車(chē)頭部分雖然把進(jìn)氣格柵封閉起來(lái)了，但是依然保留了吉利家族式的回字形設(shè)計(jì)元素，充電口被設(shè)置在右前方的輪眉上，蓋口也做了跟車(chē)身同色的處理。尺寸方面，車(chē)身長(zhǎng)4440mm、寬1833mm、高1560mm、軸距2700mm跟燃油版保持一致。帝豪GSe內(nèi)飾也與帝豪GS幾乎保持一致，做工、用料部分都沒(méi)有什么差異，唯一不同的是檔把換成了旋鈕的換擋機(jī)構(gòu)。液晶屏與電子屏結(jié)合的儀表盤(pán)讓內(nèi)飾部分科技感十足，此外液晶屏還可以與中控屏幕實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)。配置方面，其將根據(jù)車(chē)型的不同配備全LED大燈組、電動(dòng)折疊外后視鏡、全景天幕、13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控液晶屏、6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、ION空氣清新系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電以及擁有“你好，帝豪”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等配置。車(chē)身顏色方面，新車(chē)將提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、寶石藍(lán)、馬爾斯紅五款顏色供消費(fèi)者選擇。帝豪GSe將全系使用最大功率163匹馬力、最大扭矩250牛米的電機(jī)，儲(chǔ)能組部分采用寧德時(shí)代的三元鋰離子電池組，電池包總重量為380kg，能量密度達(dá)到142wh/kg，并全系標(biāo)配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，從而使其綜合工況續(xù)航里程達(dá)到353km，60km/h等速續(xù)航里程達(dá)到460km。官方這種續(xù)航里程就像工信部的油耗一樣，僅作參考，全信的話就似乎有些天真了。我們把這353km的續(xù)航里程打個(gè)八折，282km大概就是日常城市工況下的續(xù)航了，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)也算是相當(dāng)不錯(cuò)了，上下班通勤也能滿足幾天一充的需求，當(dāng)然如果你要跨市上班的另算。吉利帝豪GSe補(bǔ)貼后的價(jià)格僅為11.48-14.58萬(wàn)，以這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到這樣產(chǎn)品力的車(chē)還是相當(dāng)值得推薦的！

帝豪GSe是吉利在今年6月份推出的純電動(dòng)SUV，外觀和帝豪GS車(chē)型保持了高度的一致，不過(guò)對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行密封處理已經(jīng)是約定俗成的規(guī)矩，車(chē)身設(shè)計(jì)顯得非常緊湊又不失動(dòng)感。車(chē)尾同樣比較緊湊，但是寬大的尾燈很有特點(diǎn)，尾門(mén)還有個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)，顯得非常動(dòng)感，霧燈處采用了白色飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，不會(huì)顯得太單調(diào)。因?yàn)槭腔谌加蛙?chē)型打造，內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較保守，西湖斷橋的中控設(shè)計(jì)已經(jīng)被很多消費(fèi)者所熟知，8英寸的中控屏在兩邊都有金屬拉絲面板進(jìn)行裝飾，增加了整車(chē)的高級(jí)感，換擋桿也變成了旋鈕換擋，顯得更加簡(jiǎn)潔大氣。續(xù)航方面，帝豪GSe的續(xù)航里程為353公里，和小鵬G3非常接近，同樣在30分鐘可以充滿80%的電量，不過(guò)百公里加速就要遜色一些，僅為9.9秒。作為一款6月份上市的車(chē)型，在吉利汽車(chē)強(qiáng)大的品牌號(hào)召力之下，帝豪GSe現(xiàn)在每月銷(xiāo)量保持在1000輛左右，已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，是一款不錯(cuò)的純電動(dòng)車(chē)型，值得購(gòu)買(mǎi)。

吉利此前規(guī)劃每個(gè)平臺(tái)、系列的產(chǎn)品均將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，且每一款燃油車(chē)均配置新能源車(chē)型（純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力）。從目前來(lái)看，以上規(guī)劃需要大量的工程開(kāi)發(fā)和匹配工作，同時(shí)需要很多資源支持?！?本土平臺(tái)開(kāi)發(fā)：主要有中至高端純電動(dòng)車(chē)的FE平臺(tái)，該平臺(tái)主要以帝豪EV為迭代；KC平臺(tái)上則是在博瑞燃油車(chē)基礎(chǔ)上改為插電式混合動(dòng)力車(chē)型。就帝豪EV來(lái)說(shuō)，該車(chē)在電芯層面的配置較多，從42Ah、50Ah、150Ah到未來(lái)可能的180Ah電芯，這里就涉及穩(wěn)定的技術(shù)迭代。從這個(gè)層面講，推一款電動(dòng)汽車(chē)的策略較好，因?yàn)榈搅思夹g(shù)相對(duì)穩(wěn)定期再大規(guī)模推廣，能夠市場(chǎng)與口碑雙收。