樓主可能需要經(jīng)常走這個(gè)下坡路，所以糾結(jié)，非要考驗(yàn)這車夠不夠聰明。車的實(shí)際反應(yīng)估計(jì)就是答案，一般路況下巡航正常就好，不能算是故障吧。不是穩(wěn)定路況，又是上坡下坡最好不要使用巡航，失去意義，因?yàn)橹灰袆x車介入就會(huì)解除巡航，巡航上坡又很費(fèi)油，折騰啥。你說你是1.5的那就是CVT變速箱，長下坡最好多帶些腳剎，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)強(qiáng)度不宜過大。至于后面說到的長下坡情況下的轉(zhuǎn)速變化機(jī)理，單從你的描述真沒法解釋，除非去開一開。

今天特意試了下，下坡前（這個(gè)坡比較長，陡。沒車的情況下，以80的速度進(jìn)，松油門，速度也會(huì)升到100）把巡航關(guān)了，80的速度下坡，速度到了100，中途車多踩了剎車降到70，這個(gè)時(shí)候看了下轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速又到2700，再踩兩下剎車，轉(zhuǎn)速回到1800，這個(gè)又是何解？

這條路用這車跑了一年多了，以前下這坡的時(shí)候大部分都是通暢，這幾次走的晚，車多點(diǎn)，踩了剎車降了速，就碰到這種問題。沒巡航的情況下，怎么轉(zhuǎn)速還自己在70碼的時(shí)候升到2700？主要還是比較關(guān)心這到底是設(shè)計(jì)上的問題還是其他問題

說的對(duì)！降檔以后保持速度升高轉(zhuǎn)速，理論上是非常正確的，保證安全，保證一直獲得牽引力的同時(shí)還能有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的力。細(xì)心車友