在歐洲之前的一份測試中,電動汽車的磁場輻射都不算高,磁場最高值出現(xiàn)在地板附近、電池自身周圍和車輛啟動時。無論哪種情況,暴露于電動汽車內(nèi)磁場的強(qiáng)度都不到國際非電離輻射保護(hù)委員會推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測量值則均低于限制值的2%。國內(nèi)的測試數(shù)據(jù),早就有網(wǎng)友對國內(nèi)電動車進(jìn)行過測試。比亞迪e6啟動瞬間的電磁輻射為0.19μT,中控臺液晶屏為0.11μT,主駕膝部為0μT,行駛中腳下踏板處為1.05μT,副駕腳下為18.7μT,后排座位左右兩側(cè)分別為0.18μT和0.47μT,算術(shù)平均法所得值為2.95μT。這些數(shù)值距離安全標(biāo)準(zhǔn)很遠(yuǎn)。因此,對于電動汽車電磁輻射問題,其實根本就不用擔(dān)心,事實是,電動汽車的電磁輻射要遠(yuǎn)低于安全警戒線。
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