兄弟，你的空調(diào)查到什么原因了嗎？我的也是頻繁啟停，關(guān)鍵有時(shí)候前擋除不了霧，只能開(kāi)窗，冬天冷，麻煩告訴一下，謝謝

膨脹閥不在機(jī)艙里啊，在儀表臺(tái)里，不容易直觀地看到或摸到。膨脹閥作為制冷四大主要部件（壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥與蒸發(fā)器）之一，是制冷管路高低壓區(qū)域的一個(gè)分界嶺，經(jīng)冷凝器散熱轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的制冷劑在這里突然減壓噴射成霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器去吸收熱量并轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)。即便用手摸到膨脹閥，它自身也不會(huì)吹出涼風(fēng)的，它就是一個(gè)機(jī)械式可在一定范圍調(diào)節(jié)流量的閥門。

汽車空調(diào)的壓縮機(jī)基本都是旋轉(zhuǎn)式的，在體積、震動(dòng)、噪音和吸排氣效率上要優(yōu)于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。過(guò)去家用冰箱、空調(diào)用的均為往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，但現(xiàn)在很多也都采用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)了。更換壓縮機(jī)肯定要將制冷劑放掉，其他地方?jīng)]有什么需要改動(dòng)的，換好后需要對(duì)系統(tǒng)抽真空并打壓（打入高壓氮?dú)猓z漏，確認(rèn)沒(méi)有滲漏后再按標(biāo)準(zhǔn)充入制冷劑。注意，斷開(kāi)壓縮機(jī)高低壓管路后，在更換壓縮機(jī)這段時(shí)間最好用塑料布臨時(shí)密封這兩個(gè)接口，以免空氣中的水分進(jìn)入，因干燥過(guò)濾器內(nèi)的硅膠一旦吸附飽和了水分，將失去吸附制冷劑內(nèi)微量水分的作用（再好的制冷劑也不敢說(shuō)自己100%不含水分），這點(diǎn)在空氣濕度大南方尤為重要，西北干燥地區(qū)會(huì)好得多。

之所以這樣設(shè)計(jì)，那是因?yàn)槲覀冞€有不用制冷而需要開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)的時(shí)候（例如開(kāi)暖風(fēng)、開(kāi)自然風(fēng)），如果沒(méi)有單獨(dú)的A/C開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電路中，那么我們一開(kāi)啟暖風(fēng)的時(shí)候壓縮機(jī)就跟著啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)了，而此時(shí)我們是要讓車內(nèi)升溫，壓縮機(jī)卻跟著制冷，在風(fēng)道內(nèi)冷熱源遇到一起相互抵消，結(jié)果是又浪費(fèi)燃油又達(dá)不到所需要的暖風(fēng)效果。還有一個(gè)開(kāi)關(guān)也是與鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)、A/C開(kāi)關(guān)串聯(lián)在一起的，那就是空調(diào)管路上的高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)。當(dāng)高壓區(qū)的壓力過(guò)高時(shí)，此開(kāi)關(guān)斷開(kāi)觸點(diǎn)使壓縮機(jī)電磁離合器因失電而令壓縮機(jī)脫離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的驅(qū)動(dòng)，也就是讓壓縮機(jī)停機(jī)，以保護(hù)空調(diào)管路免受過(guò)高壓力所帶來(lái)的傷害（各段管路及冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)吸排氣閥片都是有一定耐壓程度的）。

溫控器造成的故障，一種是不會(huì)停機(jī)，另一種是不會(huì)開(kāi)機(jī)。傳統(tǒng)的溫控器采用氣體感溫包作為控制開(kāi)關(guān)動(dòng)作的傳感器，感溫包內(nèi)的氣體一旦滲漏，會(huì)造成熱脹冷縮行程的變化，最終影響到溫控器所預(yù)設(shè)的動(dòng)作溫度；而現(xiàn)在采用的基本都是熱敏電阻，就是一個(gè)可受溫度變化而改變自身阻值的電阻器，自身發(fā)生故障的幾率非常小。

只要制冷正常就沒(méi)問(wèn)題。壓縮機(jī)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，怠速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速才幾百轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)的啟停自然會(huì)很明顯；而車輛跑起來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速少了也要在1500轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力上來(lái)了，而壓縮機(jī)所需的動(dòng)力并沒(méi)上升，相對(duì)而言壓縮機(jī)占用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的比例降低了，所以就感覺(jué)不到它的啟停了。

手動(dòng)空調(diào)，溫控器感應(yīng)的是蒸發(fā)器表面溫度，以此為依據(jù)來(lái)控制壓縮機(jī)的啟停。鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)速越大，車內(nèi)空氣在蒸發(fā)器處循環(huán)的速度也就越快，帶走蒸發(fā)器表面低溫的作用也越顯著，使得蒸發(fā)器表面不能很快達(dá)到溫控器令壓縮機(jī)停機(jī)的溫度，所以才會(huì)有您說(shuō)的現(xiàn)象。用三檔風(fēng)速，壓縮機(jī)的啟停頻率較用二檔風(fēng)速會(huì)更低，四檔風(fēng)速還會(huì)低，這是正常的現(xiàn)象。

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)與A/C開(kāi)關(guān)是串聯(lián)關(guān)系，它們控制的是壓縮機(jī)電磁離合器的電路，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)必須均處于接通狀態(tài)下，電磁離合器才會(huì)吸合，壓縮機(jī)才能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。