現(xiàn)在這個(gè)整體售價(jià)區(qū)間16.99-24.98我覺得還是比較符合這個(gè)級(jí)別的定位參考一下昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）市場定位翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高一點(diǎn)銳界低一點(diǎn)總體優(yōu)惠4.2萬

當(dāng)年第一批和第二批，不降價(jià)銷售是有原因的，當(dāng)年那個(gè)時(shí)候翼虎的配置、動(dòng)力、底盤、整體性價(jià)比在合資SUV里面都可以秒殺絕大部分車了，要不是自己沒有處理好當(dāng)年軸事件，也不至于被競爭對(duì)手抓住小辮子窮追猛打，所以說售后和公關(guān)媒體現(xiàn)在越來越重要。現(xiàn)在降價(jià)銷售，一是翼虎畢竟是這么多合資換代SUV中屬于“老人”了，二是經(jīng)過1314151617這連續(xù)多年生產(chǎn)，整體成本管控完全可以控制下來，三也是為了應(yīng)對(duì)目前更多國內(nèi)外SUV的蜂擁入場低價(jià)格競爭，這對(duì)于中國車主來說絕對(duì)是好事，不過說的大換代的事情，福特已經(jīng)換了新管理層，按新管理層的作風(fēng)還真有可能今年2018年中下旬推出大換代，就是不知道長福能否跟得上思維換代。

其實(shí)我覺得官降除了因?yàn)橐獡Q代，是不是也是一種維護(hù)終端的手段，之前網(wǎng)上北京這邊綜合優(yōu)惠7萬，有多少人知道綜合優(yōu)惠只是個(gè)噱頭？大部分買車的都會(huì)說降價(jià)幅度這么大不能買，mmp的新聞也跟著講翼虎降價(jià)7萬沒人買，這回官降價(jià)格回歸合理，終端就不會(huì)那么亂了，就算半年后有優(yōu)惠也跟其他家一樣優(yōu)惠2.3萬的很正常，就算新款上市這個(gè)定價(jià)也符合目前市場，避免新款繼續(xù)走官方高定價(jià)，終端高優(yōu)惠的亂相，不一樣的思路，僅供探討

優(yōu)惠減少只是臨時(shí)安撫一些客戶的套路，你等三個(gè)月再看，照樣優(yōu)惠兩萬以上，三萬四萬也不是沒可能，不然以福特的產(chǎn)品力在當(dāng)前競爭激烈的SUV市場哪有銷量。不相信的車友可以了解一下17年4月1日的官降，一樣的套路。2017款翼虎改動(dòng)還是比較大的，當(dāng)時(shí)要是定價(jià)合理對(duì)翼虎就是個(gè)機(jī)會(huì)。那時(shí)候歐藍(lán)德第一個(gè)打破了合資SUV的價(jià)格底線，再加上國產(chǎn)的博越和RX5性價(jià)比很高，在那種背景下，福特還把翼虎的價(jià)格定那么高，完全就是作死。三番五次的官降不但不會(huì)對(duì)銷量有幫助，反而會(huì)讓老車主對(duì)福特徹底死心。翼虎好車，可惜沒有國人最看重的低油耗和大空間，再加上福特公關(guān)的失敗和定價(jià)的愚蠢，導(dǎo)致曾經(jīng)連續(xù)在合資SUV中排在前三的翼虎落得如今這般田地，這不是偶然，是必然。

我覺得第一批車主不應(yīng)該心痛，第一批車的裝配件絕對(duì)跟現(xiàn)在18款有天地差別，不然兩次官降4萬多沒了，這鍋?zhàn)詈筮€是背給消費(fèi)者的，再者說這次官降是個(gè)信號(hào)意味著馬上要大改款了，所以現(xiàn)在入手便宜是得了，但是質(zhì)量和一手老車型也得同時(shí)擔(dān)著，我也只能這么安慰你們了，雖然我待購狀態(tài)看了降價(jià)還蠻激動(dòng)

才官降不久真不清楚經(jīng)銷商可以優(yōu)惠多少但是剛剛買了車的車主一看到官降后的價(jià)格確實(shí)是有些接受不了理解理解吧不過今年購置稅上漲我去年買的車算下來也不是太虧可以接受