只想說2.7和v97比我會毫不猶豫選97，和多少錢沒關(guān)系。和4000比那肯定選霸道。所以只有97和40比看預(yù)算。2.7就算了

回答的漂亮。老師我想請教一個問題。你的V97有加速或者降速會有鐺的聲音還有掛R擋還有D擋也會鐺。原來我開普拉多2700從來沒有過這樣的聲音。謝謝

大腳油門推背，前輪剎車大四的，我現(xiàn)在開它和原來開運動小轎車一樣快速劈彎，感覺比轎車底氣足，我開車方式油耗不能看(什么車都是)，悠閑開油耗也不錯，和同排量其他品牌車不相上下

33.5W的頂配3.8V97和44W的3.5丐版SX的普拉多好糾結(jié)值不值得多花十萬呢貌似3.5普拉多綜合12個油帕杰羅要15個。。。

第三點有差異?。∈紫?，VX-N是帶后鎖的，這個沒有差別～其次，普拉多的Type-C在前后橋間動力分配比值范圍是大于V97的4H模式的～最后，普拉多可以開啟2L模式，即只打開加力模式，不打開四驅(qū)模式，V97是辦不到的～再說說懸掛，整體橋式后懸掛的越野性能是強于獨立后懸的，其中一個重要原因是當越野路面抬起后橋一側(cè)輪胎時，后橋軸間被整體太高了，可避免后橋擦掛路面，而獨立懸掛由于抬起的更多的是懸掛部分，后橋被抬起的相對較少，所以單純后橋的角度判斷，整體橋略略勝半籌～還有就是空懸的問題，空懸是能夠提升離去角和略微提升通過角的。最后就是扭矩放大的問題，V97如果我沒記錯，還是1.9倍，LCP是2.566倍～

這個帖子是難得的公平客觀不帶臟字的討論帖子，雖然每個車友提供的信息都不可能100%準確，可是大都是沖著友好的討論去的，贊一個！

陸巡給豐田帶來了越野車強壯耐用的正面形象，普拉多就是蘭德酷路澤下面的運動款，別把普拉多當陸巡，不是一個層次的車。

國內(nèi)自從帕杰羅剎車油管事件被禁止進口以后，豐田逐步壯大，絕對是無競爭、大步踏吞噬越野車市場，等到帕杰羅回到中國市場，一切都變了。這就是三菱的宿命，活該！