其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

前天高速180公里，低速80公里，總路程260公里，拉空調(diào)，高速基本110到120，去的時候加滿箱，到家附近加滿箱，190多塊錢，92※一升6.34。

回去和你猴哥商量下，下次收人必須得提高門檻。怎么地也得小學六年畢業(yè)，加減乘除必須會，看看都招的些什么玩意，這得需要多少桶水來洗地?。?/div>

哈哈！我的全時四驅(qū)車重1.9噸，1000塊油錢市區(qū)內(nèi)可以跑一千三百多公里！如果是跑高速可以跑一千八百多公里

發(fā)動機曲軸輸出的扭矩通過結(jié)合驅(qū)動軸上的齒輪把扭矩增大后輸?shù)津?qū)動軸上，驅(qū)動軸再通過扭矩驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。如果需要改變輸出“動力-轉(zhuǎn)速”組合、就踩下離合器把齒輪分開，通過擋桿改變位置使新的一組齒輪相對應，放開離合器后這組新對應的齒輪就結(jié)合到一起。這就是變速箱的基本作用。假設發(fā)動機曲軸上的齒輪有10個齒輪，車輪驅(qū)動軸上的齒輪有20個齒輪，曲軸每轉(zhuǎn)2圈驅(qū)動軸轉(zhuǎn)1圈。當曲軸旋轉(zhuǎn)了100圈時驅(qū)動軸只轉(zhuǎn)了50圈，這時曲軸輸出的扭矩增加了1倍、而轉(zhuǎn)速也下降了1倍。這就是變速器的基本原理：通過降低轉(zhuǎn)速的方式來提高輸出扭矩。每一個變速箱都有幾組對應的齒輪比值，專業(yè)工程師把這些齒輪比值稱為“減速比”；曲軸齒輪（10）/驅(qū)動軸齒輪（20）=2（減速比）。我們接著討論。

大家都清楚加速用較低擋位、勻速用較高擋位，原因就是擋位越低輸出的力量越強，擋位越高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速利用率越高。發(fā)動機從曲軸輸出的動力被稱為扭矩，是推動汽車行駛的唯一動力來源。我們在中學時學習過“杠桿原理”，通過加長杠桿可以撬動很重的物體，這個原理在日常生活中也會經(jīng)常用到。通過計算杠桿長度和使用的力量大小在數(shù)學上被叫做“力矩”，所以力矩是有方向的；如果是齒輪（車輪）轉(zhuǎn)動，被叫做“扭矩”。具體到發(fā)動機和曲軸的設計就表現(xiàn)為用幾個直徑（齒數(shù)不同）不同的齒輪和曲軸的齒輪（實際設計時也是以組直徑不同的齒輪）相配合，當驅(qū)動軸一側(cè)的齒輪數(shù)量比曲軸一側(cè)多時，驅(qū)動軸一側(cè)的扭矩增大、同時旋轉(zhuǎn)速度減慢。

大家買車最想聽誰的意見？我想當然是老車主的。只有他們反饋的意見才是和實際使用結(jié)合最深的，絕大部分車主畢竟不是專業(yè)人士，可能也只是開過自己的車，缺乏橫向?qū)Ρ鹊哪芰?，說的問題難免有些片面。