你算是說對了，這個真的是“良心降價”。4年的合資車了，國產(chǎn)化率已接近100%，組件成本已經(jīng)極大地降低了，其實(shí)質(zhì)，4年后的合資車，就是用國產(chǎn)組件組裝的“合資車”，就是臺實(shí)實(shí)在在的國產(chǎn)車，可是它比國產(chǎn)車貴了一倍多————車企不降價，良心真的說不過去，政府主管部門也會出面干涉的。至于說質(zhì)量，那盡管放心，國家質(zhì)監(jiān)部門會監(jiān)管的。你可能會問，成本怎么降低的，一方面是人工工資，社會主義都是廉價勞動力，再一個就是成本費(fèi)，比如某導(dǎo)線的粗細(xì)，標(biāo)準(zhǔn)是筷子粗，西方用拇指粗，國內(nèi)用小拇指粗，都是合格的；西方規(guī)定用紫銅，國內(nèi)用康銅，有的甚至用鋁線，都是合格的，但價格就差了很多很多。所以，國產(chǎn)后，成本大幅降低，利潤空間成倍增加，不降價，實(shí)在說不過去。因此，一方面增加一些邊緣配置，安撫消費(fèi)者，甚至官降拉動銷售。

主要覺得，一分價錢一分貨的，降價肯定是好事，還是希望是良心降價，看到別的帖子兩驅(qū)豪翼180000出頭點(diǎn)了