我覺得這個也不是問題，首先你應(yīng)該看胎壓偏差，我相信你這胎壓偏差前面應(yīng)該是正的0.2，后面0.0左右，只要偏差在這范圍內(nèi)都是正常的，我覺得沒有太糾結(jié)這個，胎壓過高或者過低都會報警。

補(bǔ)充一下，21寸輪胎舒適性差是有道理的，胎壓就比較高。20寸輪胎日常調(diào)成舒適胎壓前后2.2，配上空氣懸掛，軟綿綿的非常舒服。

帕拉梅拉的胎壓設(shè)定比較復(fù)雜，不同車型，輪胎尺寸，夏季胎，四季胎，輕載滿載都不一樣。需要仔細(xì)看說明書。行車電腦菜單里面要選上對應(yīng)的輪胎型號，舒適胎壓和滿載自己決定是否勾選。

這個道理都懂，可為何4s還給加了前高后低的胎壓，明顯與b柱上的標(biāo)識相反，銷售也給不了解釋，4s技術(shù)總監(jiān)說這已是最好胎壓配比，這真的是顛覆我對車的三觀

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

有必要弄清楚胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的類型。目前汽車上使用的有兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一種是直接監(jiān)測，一種是間接監(jiān)測。直接監(jiān)測就是在每個輪胎上都有胎壓傳感器，可以實(shí)時監(jiān)控輪胎的胎壓。當(dāng)某個輪胎的胎壓與系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)值不符時，系統(tǒng)就會在儀表臺上報警，并且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理簡單，監(jiān)測結(jié)果直觀明了，可實(shí)時顯示每個輪胎的胎壓值。儀表臺上這樣子顯示胎壓的是直接式胎壓間接監(jiān)測系統(tǒng)沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統(tǒng)的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關(guān)系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監(jiān)測系統(tǒng)，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內(nèi)在邏輯比較復(fù)雜，監(jiān)測結(jié)果也不直觀，只能告訴車主胎壓正常或不正常，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。胎壓正常，而胎壓報警燈點(diǎn)亮一般發(fā)生在裝有間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車上。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當(dāng)某個車輪出現(xiàn)了打滑，由于四個車輪的輪速出現(xiàn)了較大差異，系統(tǒng)就會誤以為發(fā)生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。本人的邁騰采用的就是間接式胎壓檢測系統(tǒng)，多次出現(xiàn)誤報。在第一次遇到誤報時，跟大家一樣，也疑惑了一段時間。在了解了胎壓檢測的工作原理后，并通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)：每一次誤報都是發(fā)生在行駛了一段砂石路之后才出現(xiàn)的。胎壓系統(tǒng)報警時，我們沒必要慌張，因?yàn)榧词共皇窍到y(tǒng)誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因?yàn)檩喬ヂ?，絕大多數(shù)情況都是被釘子扎了而出現(xiàn)慢撒氣造成的。為此，建議采用間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)汽車的車主：遇到胎壓系統(tǒng)報警，先路邊停車，下車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車后對胎壓系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位處理，讓報警燈熄滅。繼續(xù)行駛一段時間后，如果胎壓報警燈再次點(diǎn)亮，則說明某個輪胎的胎壓確實(shí)出現(xiàn)了問題，需要及時進(jìn)行檢查和補(bǔ)胎。有胎壓監(jiān)測也需常備胎壓計