亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺，底盤類似相差不大，當(dāng)然不可能是一樣的，轎車與SUV肯定調(diào)教上有區(qū)別。我的意思是指，現(xiàn)款是與卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺，新款與亞洲龍同平臺，有一個檔次的提升。

變化一：懸架更注重細(xì)節(jié)全新RAV4依然是一臺偏城市屬性的SUV，懸架形式為前麥弗遜式、后多連桿式的獨立結(jié)構(gòu)，懸架部件基本上都采用的是鋼材質(zhì)，表面來看這一切都中規(guī)中矩，變化僅體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)設(shè)計。相比現(xiàn)款車型，其下控制臂造型進行了重新設(shè)計，而且前副車架也變得更粗壯（全框式副車架）。變化二：底盤布局竟還能讓車內(nèi)空間增大很多人買SUV圖的就是空間大，所以車內(nèi)空間往往成為競品之間的主要戰(zhàn)場，在這一點上豐田工程師確實有著比較細(xì)膩的心思，在全新TNGA架構(gòu)中他們考慮了很多。變化三：車底更平整了整體來看RAV4的底盤平整度不錯，而且護板覆蓋得都很到位，發(fā)動機艙下護板、車底中部覆蓋有大面積樹脂護板，為了阻隔排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞以及影響樹脂油箱的壽命，車底中央加入了隔熱鋁板。

可以這么理解，但TNGA平臺，非傳統(tǒng)固定意義，你得詳細(xì)去了解一下，GA-C與GA-K差別也許沒你想象得那么大。再說老R，都屬緊湊級的底盤，但榮放并不是卡羅拉底盤，三代開始已經(jīng)不再采用卡羅拉的平臺打造，而是采用了一個全新生產(chǎn)平臺，卡羅拉是扭力梁懸架