一般情況下剎車時制動力主要在前輪上,為了提高制動效果,處于節(jié)省成本的考慮,采用前通風盤后實心盤的情況比較多,也夠用了,4輪通風盤一般高端車和跑車才會用到,主要是熱衰減比較慢以及連續(xù)剎車的成績會比較好,但也不是天差地別的差距。雖然如此,比較一下競品吧,寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、謳歌CDX、雷克薩斯RX、沃爾沃XC60,只有謳歌、沃爾沃和航海家一樣是前通風后實心,其他都是四輪通風盤,這就給比下去咯。不過換一個角度來看,航海家其他配置很高啊,用料也很實在,咱也不吃虧,是不是?