什么叫最低離地間隙？是在滿載的情況下。你空車停放那里跟任何一款suv比，鋼絲離地間隙都不會(huì)占什么優(yōu)勢(shì)。但滿載情況下，鋼絲就體現(xiàn)出來(lái)了。因?yàn)殇摻z懸架偏硬，能夠讓他支撐得起滿載重量且還能過(guò)考慮，隨硬但絕不失去舒適性，所以我覺(jué)得鋼絲底盤(pán)懸架調(diào)教得挺棒的。18款鋼絲車主留！

那你必須上四驅(qū)了。2.0沒(méi)四驅(qū)你走爛路就比較痛苦，也不安全。我的2.5曾經(jīng)在大雨后的爛泥山路走過(guò)幾十公里，這么說(shuō)吧，如果沒(méi)有四驅(qū)估計(jì)就出事了，好幾次陡坡和彎道車都橫滑了，明顯感覺(jué)是后輪努力推動(dòng)才又救回來(lái)。還有一次盤(pán)山路下山，5、60的速度吧，結(jié)果轉(zhuǎn)過(guò)彎就遇到泥石流塌方過(guò)后的泥漿路，一腳剎車下去ABS噔噔打腳但車速?zèng)]降下來(lái)多少，方向有點(diǎn)失控，眼看又要入彎了，干脆松剎車輕給油，四驅(qū)介入很順利就過(guò)來(lái)了。四驅(qū)-4跑爛路還是挺靠譜的，當(dāng)然，太極限的就不是它的能力范圍了。

其他車側(cè)面看起來(lái)高，車抬起來(lái)看最低點(diǎn)，會(huì)掉下來(lái)一部分降低最低離地間隙，鋼絲底盤(pán)基本上是平的，沒(méi)有往下掉的東西。通過(guò)性真不差，川藏線跑幾趟了，沒(méi)出現(xiàn)掛底的情況。現(xiàn)在車抬起來(lái)，底盤(pán)沒(méi)有任何刮傷的痕跡。

我來(lái)說(shuō)說(shuō)自己的感受，大多路況下通過(guò)性是不錯(cuò)的，最近兩個(gè)星期開(kāi)了3000公里左右，各種路況都基本經(jīng)歷了，都沒(méi)有拖底過(guò)，要是我以前的車子相同路況下雨燕估計(jì)拖底3次，CRV1次，所以正常路況下是沒(méi)問(wèn)題的，當(dāng)然了你不要當(dāng)越野車用，畢竟-4車長(zhǎng)和軸距都不小，接近角也不大，算是SUV中通過(guò)性中上的吧。