本來混凱車主，認證什么的沒必要，本來實際高速，春天到夏天不熱的時候不開空調(diào)，速度110左右，油耗3.2，開了幾次都是3.2，3.3，夏天高速，全程空調(diào)，車上兩人左右，油耗4-4.6之間。。冬天開熱風(fēng)不開AC高速4-5之間，僅供參考

你忽略了幾個重要的問題：1、如果勻速100以上，電機的動力不足以支撐，所以不會介入而是全靠的發(fā)動機，因為箭頭都是紅色所以也沒有充電，同時因為你沒有減速動作，要是減速了就不存在100以上了。2、一旦松開油門是會充電，但是有剎車能量回收系統(tǒng)會幫你加快減速，你的速度會回落的非?？欤@樣也會迅速掉落在100以下了。3、要是你喜歡減速充電后再加速用電，這樣的駕駛習(xí)慣有悖常理。所以說設(shè)計的都是當(dāng)電機速度不足以支撐的時候就是發(fā)動機獨立工作了。多跑跑長途就知道了，當(dāng)你勻速100以上的時候能量沒有回收，也就沒有充電。當(dāng)電用完的時候是強充，只要勻速100以上就沒有混動什么事了。要是你們的車在100以上勻速還和室內(nèi)一樣不停的充電用電，我就把車開去4S維修索賠去。

亮燈后還能跑100多公里嗎，前幾天在高速上亮燈了，顯示續(xù)航里程只有20多公里，嚇的不敢開了，趕緊去服務(wù)區(qū)加油了。

從ES300h儀表看，油門有三種狀態(tài)的，分別是充電（剎車或溜車時）、經(jīng)濟、Power（此時燃油機肯定介入）。開始速度沒上去前給油，會在Power區(qū)域，速度逐漸上去后，給油的力度保持不變，狀態(tài)會回落到經(jīng)濟區(qū)域，邏輯并不是跟速度有絕對關(guān)系的

沒開過混動凱，但ES300h那套應(yīng)該和凱美瑞一樣。開了8000多公里，發(fā)現(xiàn)燃油機的介入并不是簡單的從速度判斷的，例如你開到150，然后松油門或者只是輕輕的給油，看能量走向圖，燃油機并不介入；例如開到60多，要提速加一腳油，燃油機又會介入。所以并不能簡單的認為高速時燃油機就一定介入。多開之后就能掌握一定規(guī)律，控制油門從而達到省油的目的，這也是一種樂趣。

續(xù)航是根據(jù)此前的一段時間和路程計算得出的結(jié)果，不敢說分毫不差，但絕不會離譜。這個位置油量不會少于40升，即使40升燃油跑出700公里，也僅僅是5.7的油耗而已。當(dāng)今1.5--2.5排量的汽車，哪個車高速上都能跑出5.7的油耗，跑不出5.7的油耗反到怪了。只有我提到的那位弄虛作假者，功夫全用在了造假上，才開不出應(yīng)有的油耗。

18HG我全程開空調(diào)。南寧到柳州走高速。油耗大慨是從市內(nèi)5.2升至5.5左右。速度是130-140左右。

高速挺穩(wěn)的啊，畢竟車重在這擺著！關(guān)于噪音，只能跟我的榮放比，比榮放要好。豪華品牌BBA買不起，沒對比過