這種情況在一些中小排量的車型中是很常見的，雖然四驅(qū)的車型比二驅(qū)的車型更加的穩(wěn)定，但是整體由于發(fā)動機(jī)在動力方面跟不上的話，就會導(dǎo)致這種加速的能力會有所偏差。當(dāng)然了，整體的偏差其實(shí)也是在一個(gè)可以接受的合理的范圍的，在實(shí)際的車輛的操作中，這些偏差相對來說不會有太大的差異，可以說整體的加速上都是差不多的。我個(gè)人的意見是，如果你的路況相對比較惡劣一點(diǎn)的，就選擇四輪驅(qū)動的車型，否則選擇二輪驅(qū)動的完全足夠。

我是說同同一個(gè)品牌的同一款車，加速，如果是同樣的發(fā)動機(jī)和變速箱，兩驅(qū)快！四驅(qū)快的話，發(fā)動機(jī)一樣的話，是變速箱不同

動力足夠的車子，起步輕松撓地或者接近打滑極限的那種，4驅(qū)可以比2驅(qū)快一些，因?yàn)?條腿都有力量。動力本就不足的車子，動力全給2輪也很難撓地的情況下，再經(jīng)過中差傳動給后軸，機(jī)械效率一打折驅(qū)動力就更低了，2驅(qū)肯定比4驅(qū)起步要快，因?yàn)榧幢?驅(qū)了，也是4條腿都軟。所以小排量4驅(qū)車實(shí)際上沒什么意義，包括增壓發(fā)動機(jī)的，因?yàn)樾∨?驅(qū)都是承載式車身低速行車時(shí)介入。所以早期的一眾合資車小排量都不配4驅(qū)。現(xiàn)在為了賺心理優(yōu)勢大都給小排量配上了，實(shí)際上是更雞賊的做法。

根據(jù)樓主的描述，建議先看一下車輛的質(zhì)量上的差別，相同功率要驅(qū)動不同質(zhì)量的車輛肯定是質(zhì)量輕的會快一點(diǎn)。再者，4驅(qū)僅是在越野或脫困的時(shí)候使用。