哥們，和你聊下，你的理解有道理但沒透徹，其實(shí)兩臺2.5發(fā)動機(jī)是不一樣的，壓縮比也不同，混動的高速電機(jī)不參與但是混動阿特金森發(fā)動機(jī)就適合高速巡航，低速用電機(jī)彌補(bǔ)低扭不足。所以高速還是混動比汽油省但是沒有市區(qū)那么夸張。

這樣給你說吧?；靹痈咚偕涎埠绞前l(fā)動機(jī)直連，電機(jī)確實(shí)不在高速巡航下參與工作。就是發(fā)動機(jī)運(yùn)行。但這個發(fā)動機(jī)和汽油版發(fā)動機(jī)比，在高速巡航狀態(tài)下。依然要省點(diǎn)。還有在急加速的時候，電機(jī)會短暫參與一起加速，所以在高速上比汽油可以省0.6個。也就是這樣省出來的。這下理解了些沒有，朋友。而且關(guān)于電機(jī)的問題，八代凱美瑞號稱電機(jī)在120下依然可以參與，連十代雅閣也是這樣宣稱的。就算電動車，蔚來。特斯拉，小鵬哪個跑高速電機(jī)不能跑120?。慷覄P美瑞現(xiàn)在混動車主太多。一問便能解決你的疑問。

我說個人理解，100碼以上，電機(jī)就算工作了，速度也達(dá)不到吧？所以是不是說巡航100，達(dá)不到電機(jī)工作條件，這樣無法省油？只有當(dāng)速度降下來后，電機(jī)就工作了，所以也就能省油了！

因混動發(fā)動機(jī)，扭矩功率都有針對混動系統(tǒng)的獨(dú)有的調(diào)教。扭矩功率實(shí)際比汽油2.5是降低的，所以混動的發(fā)動機(jī)改動過。實(shí)際體驗(yàn)，高速雖然巡航狀態(tài)下是直驅(qū)。但高速會比汽油省0.6-0.8個油。當(dāng)然沒有市區(qū)差距這么大。

我個人并不認(rèn)可你這個回復(fù)！高速公路，電機(jī)基本不工作，哪里來的比汽油版省油呢？你說市內(nèi)省3個油我是信的！

油耗受路況影響很大，還有駕駛習(xí)慣的影響，尤其是路況不同油耗差別會很大的，不同路況油耗相差一倍也很正常的，關(guān)注高速油耗還是參考官方公布數(shù)據(jù)靠譜些